Een van de vragen die de afgelopen weken steeds weer opkwam, was de vraag naar de betekenis van "laadtijdprogrammering". Dit kan worden ingesteld in het boordmenu van de PHEV en de Outlander PHEV herlaadt dan alleen op het aangegeven tijdstip.
Een van de uitgestelde vragen was: is het schadelijk voor de Mitsubishi Outlander wanneer hij de hele nacht is aangesloten?
Nee. De laadtijdprogrammering is alleen interessant voor mensen die ook met elektriciteit verwarmen en toch een elektriciteitstarief hebben dat onderscheid maakt tussen de laadtijden. “Nachtelektriciteit” en de bijbehorende tarieven zijn ooit ingevoerd om de “laaglastfasen” van het elektriciteitsverbruik 's nachts aantrekkelijker te vermarkten. Deze vormen van elektriciteitstarieven zijn tegenwoordig echter nauwelijks aantrekkelijk. Een vermogensvergelijkingsportaal toont de bijbehorende tarieven in vergelijking. Wie 's nachts goedkope elektriciteit wil' bunkeren ', wordt vaak gevraagd om een hoger basistarief te betalen.
Wie is een zogenaamde "Night nachtstroomverwarm”Wie krijgt hiervoor een passend stroomtarief.
We kopen geen losse nachtstroom in, we hebben de nadruk gelegd op een CO2-neutrale stroomvoorziening en de prijzen voor de opgeladen kWh zijn altijd de hele dag hetzelfde. Wat ook redelijk lijkt met het huidige gebruik van het testvoertuig. Als familie-SUV is de Mitsubishi Outlander PHEV op verschillende tijdstippen op het elektriciteitsnet aangesloten en wordt hij opgeladen wanneer dat nodig is. Dit beïnvloedt natuurlijk zowel de nacht als de middag.
De laadtijdprogrammering blijft bij ons dienovereenkomstig ongebruikt. En ook hier doet zich geen probleem voor. De Mitsubishi Outlander PHEV laadt zijn batterij op en schakelt vervolgens uit. Dat was het dan.