Snel en stil - E-auto's hebben twee natuurlijke voordelen voor politieagenten ten opzichte van verbrandingsovens. Maar er zijn ook problemen met de nieuwe technologie.
Elektrische auto's zijn over het algemeen geschikt voor politiegebruik. Ze hebben echter enkele tactische nadelen, zo blijkt uit een onderzoek door de politie van Nedersaksen en de Technische Universiteit van Braunschweig. In hun richtlijn "Elektromobiliteit voor officiële wagenparken" hebben de onderzoekers echter enkele bijzondere voordelen van aandrijftechnologie geïdentificeerd.
Voor de politie is het bijzonder aantrekkelijk in het gebruik de lagere geluidsemissie in vergelijking met voertuigen met verbrandingsmotor, waardoor een stille benadering van de plaats van het incident mogelijk is. De krachtige en plotselinge start van de e-mobile overtuigt ook in het dagelijkse leven van de agenten. Daarnaast is er de efficiënte remkrachtterugwinning, die het hoge extra gewicht van de typische politieuitrusting compenseert. Last but not least scoorde de uitgebreide comfort- en veiligheidsuitrusting van de voertuigen die in het onderzoek werden gebruikt, punten. Dit waren met name de e-cars VW E-Golf, BMW i3 en Opel Ampera-e, evenals de plug-in hybride VW Passat GTE.
De wetenschappers zien echter ook enkele specifieke nadelen van e-mobiles bij politiegebruik. Allereerst zijn er dezelfde problemen waar civiele gebruikers mee te maken hebben: het beperkte bereik en de lange laadtijden. Volgens het onderzoek zijn beide echter in principe te regelen met de juiste voertuigen en de juiste laadinfrastructuur. Hetzelfde geldt voor de zogenaamde "motornaloopregeling". In hulpverleningsvoertuigen met een verbrandingsmotor kunnen ze blijven draaien wanneer het voertuig wordt achtergelaten en vergrendeld, om het blauwe licht en de radio van stroom te voorzien zonder de 12-volt batterij te belasten. Bij puur elektrische auto's werkt dit in principe niet; en de geteste plug-in hybrides schakelden ook automatisch de verbrandingsmotor uit als het voertuig stil stond. Bij dat laatste was het probleem met de juiste software op te lossen, bij puur elektrische auto's alleen met voldoende grote accu's.
Volgens de huidige status moeten de ambtenaren echter enkele andere speciale kenmerken accepteren. Bijvoorbeeld het hogere voertuiggewicht en de daaruit voortvloeiende verandering in het rijgedrag. De wetenschappers bevelen speciale rijopleidingen aan. Opladen kan ook een uitdaging zijn: als je gehaast moet rijden, verlies je tijd met het loskoppelen van het netsnoer. In de winter kunnen de stekkers bevriezen of bevriezen en uiteindelijk vormen de kabels zelf een struikelgevaar.De studie beveelt daarom muurdozen aan met vast geïnstalleerde kabels, zo mogelijk spiraalvormige versies die zichzelf oprollen.