Het is nog steeds niet te verwachten dat hij de Audi A8, 7-serie BMW of Mercedes S-Klasse serieus zal ontlopen. Maar met de nieuwe LS wel Lexus een nog ruimer en - afgezien van het extra grote rooster - ook een eleganter alternatief uit de hogere klasse dan voorheen. Het nieuwe vlaggenschip van de dochteronderneming van Toyota debuteert op de handelsbeurs in Detroit en zal in de herfst in de VS starten. Het is nog niet bekend wanneer de limousine naar ons zal komen.
De ingenieurs strekten de wielbasis uit tot maar liefst 3,13 meter, waardoor de passagiers aanzienlijk meer binnenruimte kregen. Over het algemeen is de LS ook uitgegroeid tot een omvangrijke 5,23 meter lengte, wat het inhuren van een chauffeur behoorlijk aantrekkelijk maakt - hij kan dan de uitdagende zoektocht naar een parkeerplaats op zich nemen, althans in de grote stad. Tijdens het rijden profiteert de Lexus natuurlijk van de grote ruimte tussen de assen, zoals bekend, loopt de lengte goed. Vierwielbesturing, verstelbare stabilisatoren op de achteras en een systeem dat het chassis, de besturing en de aandrijving op elkaar afstemmen om het comfort verder te verhogen.
Het interieur is gemaakt van hout, leer en aluminium dat aangenaam aanvoelt. De stoelen kunnen voor en achter meerdere keren worden versteld, de massagefunctie zorgt voor ontspanning op lange ritten en het Active Noise System vermindert het geluidsniveau. Anders dan in het verleden, lijkt de cockpit minder speels, alleen zijn er nog talloze knoppen op het stuur te vinden. Bovendien flankeren twee ietwat vreemde stronken het vrij kleine instrumentenpaneel. Achter de automatische selectiehendel bevindt zich een touchpad voor het bedienen van het infotainmentsysteem. In de toekomst zal een tienversnellingsbak worden gebruikt, die het vermogen van de 3,5-liter V6 met vertrouwen zou moeten beheren. De oude V8 heeft zijn tijd gehad, maar de prestaties van de zescilinder met 305 kW / 415 pk zijn nog steeds hoger. Het koppel is ook merkbaar toegenomen met 600 Newton-meters. Dat is genoeg om de LS in minder dan vijf seconden naar 100 km / u te versnellen. Er is nog steeds geen informatie over een mogelijke hybride variant en de prijs is nog steeds open.
(Michael Gebhardt / SP-X)