inhoud Zichtbaar
Welkom op het liveblog van de kwalificatierace voor de 24-uursrace 2016
Niemand zou het idee krijgen en zonder training op een marathonroute gaan. Training hoort bij de autosport, net als de prijsuitreiking, net als winnaars en verliezers, zoals de geur van benzine en remblokken. Maar voordat het gevecht om het podium van de winnaar begint, moet deze training worden gedaan. De proloog van de 24-uurs race vindt aanstaande zondag voor de derde keer plaats op de Nürburgring. Minder dan een maand voor de "Groene Hel" tweemaal de klok rond, kunnen de teams de kwalificatierace enerzijds gebruiken als generale repetitie en anderzijds worden de eerste 30 plaatsen in de top 3 kwalificatie toegekend. De zes uur durende race begint om 12 uur, my-auto-blog begeleidt de race met een liveblog.
De belangrijkste informatie is beschikbaar in dit artikel. (constant nieuwe updates!)
[verdeler] [/verdeler]Mercedes-AMG GT Team HTP wint de Prolog-race voor de 24h-race 2016
Met een “splash & dash” van de Haribo AMG GT 15 minuten voor het einde van de race ging de leiding terug naar de HTP Mercedes-AMG GT met startnummer 30. De tijdstraf voor een overtreding in een code 60 zone van de Porsche met startnummer # 912 was 335 seconden. Hiermee eindigde het podium voor een van de twee jongens uit Zuffenhausen die door Porsche Team Manthey werden gebruikt. Auto nummer # 911 kwam over de finish in P4. Twee Mercedes-AMG GT en een BMW M6 GT3 van Team ROWE (# 23) delen het podium.
Een spannende opmaat naar de 24h-race eind mei. We kijken uit naar meer hete motorsport!
... het volledige raceverslag volgt ... lees het liveblog nog eens ->
[verdeler] [/verdeler]Update: 17:30 uur
Het gaat vooral goed met Nico!
Een bitter vertrek in de chicane van Hohenrain. Een rollover, een enorme impact. De # 9 Black Falcon Mercedes-AMG GT beschermt zijn coureur Nico Bastian, maar de auto zelf zou een "afschrijving" moeten zijn. Zonder te weten wat er tot nu toe precies is gebeurd. Je kunt aan de crash en de gevolgen zien hoe veilig de moderne GT3-racers zijn!
[verdeler] [/verdeler]Update: 17:20 uur
Straf moet zijn
Taakbericht voor het startnummer #912. Een boete voor de Porsche 911 GT3 R voor een fout in een CODE 60-fase. Hiermee eindigt het gevecht om het podium voor de best geplaatste op dat moment.
Update: 17:15 uur
Zack klaar
Dat komt neer op een topresultaat voor de Zakspeed Nissan GT-R. Moeilijk te geloven, maar het nummer 24 staat meer dan comfortabel in de top 10. 45 minuten voor het einde van de race heeft de Nissan GT-R slechts drie pitstops gemaakt en staat hij in P5. Met een beste tijd van 8: 22.045 is de Godzilla erg snel in handen van het Zakspeed-team. De cockpit van de GT-R wordt gedeeld door Strauss, Gassner en Still.
Top 5 of niet?
Update: 16:57 uur
Nog een uur racen op de klok. Zowel de HTP als de HARIBO-AMG GT hebben elk vier pitstops gemaakt. De HARIBO Mercedes-AMG GT komt momenteel 2:27 minuten achter op de voorsprong. 7 seconden achter de twee AMG GT3's, de twee Porsches. De # 911 en de # 912. Aan het einde wordt de race weer heel spannend. Wie moet er weer naar binnen voor de “splash & dash”? Wie kan er meer toevoegen? Wie heeft het grotere mes tussen zijn tanden?
Update: 16: 30
Wanneer de gouden beer twee keer klopt
90 minuten tot het einde van de race en opnieuw is het de # 8 Mercedes-AMG GT die de leiding heeft genomen. De Haribo-Mercedes-AMG GT met Alzen, Arnold, Götz, Seyffarth aan het stuur. Er is echter een steeds moediger rijstijl merkbaar. Een lifter met de Walkenhorst BMW M6, een incident met de Nissan GT-R - het HARIBO-team heeft het mes tussen de tanden. Dat zie je ook op het horloge: een 8: 20.242 !!
[verdeler] [/verdeler]
Update: 16: 18
Nog een uur en 45 minuten voor het einde van de race. De race kalmeert. Zoals het weer. Geen hagelbuien meer? Op dit moment lijkt het erop dat we de race in droge omstandigheden eindigen. Van tijd tot tijd knipoogt de zon door de wolken. Het zal vrediger worden. Ook op het circuit.
Na 28 ronden rijden momenteel 12 van de 69 overgebleven voertuigen in dezelfde ronde. Bovenaan vecht de Mercedes-AMG GT3 tegen Bergmeister en de Porsche van Cairoli.
Update: 16: 00
De rasgod van de valide
De eerste twee derde van de proloograce waren niet bepaald prettig voor de “Frikadelli-groep”. Technische problemen met de nieuwe Porsche 911 GT3 R zorgen ervoor dat er een lange pauze in de garage zit. Met een ronde achterstand kon de race verder aangepakt worden.
4 uur na de start van de race hadden ze teruggereden naar de Top 20. De tijden met een 8: 26 waren echter nog niet op het niveau van de bovenste brander. De nieuwe Porsche lijkt hier echter wat meer coördinatiewerk nodig te hebben. Hardwerkend en toegewijd, zoals de band rond Abbelen en Schmitz bekend staat, ondanks de achterstand, maakten ze een ambitieuze ronde van de rondes. Bovenal is motorsport wanneer je nooit opgeeft. We houden van het sportiviteit van de waanzinnige gehaktbal.
[verdeler] [/verdeler]Update: 15:50 uur
De "aangedreven door Dunlop”Race Gallery
Dunlop is niet alleen een van de belangrijkste bandenleveranciers voor het zwarte goud van racewagens, Dunlop is ook een partner van mein-auto-blog voor de 24h-race op de Nürburgring. Deze prachtige galerij met absolute hoogtepunten werd gepresenteerd in samenwerking met Dunlop.
[verdeler] [/verdeler]
Update: 15:25 uur
De beste rondetijden tijdens de rust
- Porsche 911 GT3R - 8: 25.144
- Audi R8 GT3 - 8: 22.957
- Glickenhaus SCG 003 - 8: 21.777
- BMW M6 GT3 - 8: 18.873
- Mercedes-AMG GT3 - 8: 18.608
Update: 15:15 uur
Galerij van buitenstaanders
Aan de top deel je natuurlijk vaak de 'tools' die de grote autofabrikanten aanbieden. Momenteel de juiste voertuigklasse? De GT3 natuurlijk. Audi, BMW, Mercedes en Porsche domineren het gezicht met hun fabrieksvoertuigen. Je kunt het opnieuw zien in deze race. Waarbij de heetste brander voor de racebaan momenteel de ster in de grill zou moeten dragen. De nieuwe BMW M6 GT3's hebben zogenaamd nog wat werk voor de boeg, Audi heeft een stap terug gedaan en de Porsche 911 GT3R lijkt langzaam zijn eigen systeemlimiet te hebben bereikt.
Het is des te bevredigender als er auto's zijn die gewoon anders zijn. Auto's maken het veld los.
De Nissan GT-R NISMO is een evenwichtsoefening volgens de GT3-voorschriften. En dat, hoewel het voertuig nu enkele raceseries heeft gezien en ook al onderweg was op de Nordschleife. De Japanse GT3 is slechts een verandering vanwege zijn enorme uiterlijk. Zeer vers en op korte termijn verrijkt het veld, heeft het team Zakspeed. Ook daar gebruik je de GT-R nu voor de 24h-race.
Het gevarieerde beeld van de 24h-race wordt ook vergezeld door de Lexus RC, die ook beschikbaar is als een GT3 op het circuit, en een heel speciale auto: de driekoppige Glickenhaus SCG rijdt in deze race over het racecircuit.
De vreemdste auto komt echter duidelijk van TOYOTA. Een CH-R (SP2-T), een compacte SUV, wordt door het Gazoo Racing-team naar het racecircuit gestuurd. Een andere aangename afwisseling is de Ford Mustang van MSC Adenau.
In een apart artikel zullen we de "outsiders" van het circuit voor het hoogtepunt van het jaar nader bekijken.
[verdeler] [/verdeler]Update: 14:45 uur
De zon laat zien
Hagel, natte sneeuw, regen en natuurlijk zonneschijn. De eerste helft van de 6-uurrace werd al gekenmerkt door wisselvallig weer en zware gevechten op het circuit. De voorsprong veranderde 9 keer in rust. Tot die tijd was het duidelijk: de BMW M6 GT3 zit absoluut in de muziek, maar de sterkste prestaties leveren de Mercedes-AMG GT. Het maakt niet uit of het gaat om de briljante inhaalslag van de HARIBO-AMG of de sterke prestaties van de Black Falcon GT3.
Al kan Bernd Schneider als volgt worden geciteerd: "De auto is erg goed, maar nog niet perfect." - Daarom doe je mee aan zo'n proloograce.
Bij de rust was het veld al netjes gedecimeerd. De broers TwinBusch strekten onder andere hun benen uit in de campingstoel. Een verkeerde bandenkeuze gooide de opvallend gelakte R8 terug. De broers besloten vervolgens om de nieuwe Audi R8 GT3 de geplande dagelijkse kilometerstand te geven en trokken zich terug in de garage.
En de beste tijd viel opnieuw in deze race. Dit keer een 8: 18.608 van de HTP Mercedes-AMG GT met startnummer #30
[verdeler] [/verdeler]Update: 14:30 uur
Een vreemde situatie op de Döttinger-Höhe heeft de Haribo-Mercedes AMG GT ondertussen bedorven, de toppositie. Vanuit de camera aan boord leek het alsof de bestuurder Seyffarth in de war was gebleven achter de WRT-R8, omdat er eerder dubbele gele vlagsignalen waren, maar blijkbaar geen vlagsignalen voor het opheffen van de waarschuwingszone. De volgende Black Falcon AMG GT # 4 profiteren van de situatie. Op de opnames aan boord kunt u duidelijk een wild gebarende bestuurder zien. We zullen proberen de situatie later op te lossen.
[verdeler] [/verdeler]Update: 14:00 uur
Na 2 uur overhandigt Abbelen de “razende gehaktbal” aan Sabine Schmitz. Op dat moment stond de Porsche 911 GT3R slechts 33ste in het algemeen klassement. Er waren wat problemen met de auto en de resulterende lange stilstand in de pitlane.
Update: 13:50 uur
Voor Team Walkenhorst waren de eerste 2-uren ook een emotionele achtbaan. Terwijl de BMW M6 (aangedreven door DUNLOP) met startnummer #100 snel op weg was naar de topgroep, verliet 90 Walkenhorst BMW de race na iets meer dan 2 minuten. De #101 in de mijnen met een ongeluk, de BMW M235i met de #319 bleef smeulend in het Breitscheid Bridge-gebied. Dat is autosport. Niet altijd grappig. Maar altijd spannend.
Update: 13:22 uur
Na 90 minuten was het duidelijk: de BMW M6 GT3's zijn niet zo traag als je eerder had gevoeld. Van de underdog tot de snelste rondetijd. Opnieuw speelt BMW op het pianoklavier van de politiek. In het begin van het weekend was de M6 nog redelijk “beheersbaar”, maar waarschijnlijk werd het gaspedaal losgelaten voor de race. Met een 8: 18.873 behoorde de ROWE # 23 BMW M6 GT3 plotseling tot de absoluut snelste van de race!
Update: 13:09 uur
De wilde baancondities speelden ook een slag bij de winnaar van vorig jaar met de vier ringen. Pierre Kaffer sprak over "ongelooflijk moeilijke omstandigheden" en een constant veranderend circuit. Als gevolg hiervan had hij een start bij Döttinger-Höhe en beschadigde hij zijn voertuig links achteraan.
Update: 13:00 uur
De man van de eerste 60 minuten? Duidelijk Uwe Alzen. Geen enkele man ging meer gefocust en gefocust in de aanval. De helm moet behoorlijk groot zijn, omdat Uwe Alzen met een dik mes tussen tanden terug naar boven reed met plaats 2 (niet aangepast aan de pitstops).
Spannend, in de ware zin van het woord, het uiterlijk van de Glickenhaus SCG P4 / 5. Het enige hybride voertuig in het veld. Aan het stuur, onder andere, de Britse journalist Chris Harris.
Update: 12: 46
Na ongeveer een uur had de 6-uur Prolog-race al meer dan veel andere motorsportseries aangeboden gedurende een heel seizoen.
De snelste man in het veld? Het is duidelijk: Uwe Alzen. Met een 8:31 was hij op dat moment significant sneller dan de rest van het veld. Hij had binnen 15 minuten een goede 45 seconden naar de top gemaakt. Ondertussen ging het niet zo goed met het Porsche-team. Zowel de “razende gehaktbal” als de Wochenspiegel-Porsche hadden enorme problemen.
Update: 12: 30
Grillige weer. Toen kwam de hagel
Regel en hagel, maar niet op de hele route, maar - hoe kan het ook anders - alleen in sommige delen van de Nürburgring. De meeste chauffeurs beheersen dit veranderlijke weer zonder problemen. Ondertussen bijt Uwe Alzen op zijn stuur en vecht hij de 30 seconden die de operator van de draaibank hem had gekost.
Ook voor de gehaktbalploeg verliep niet alles vlekkeloos. De 20 van het team moest 911 minuten na de start van de race in de pitstraat staan. Ondertussen keerde de Wochenspiegel-Porsche terug op het circuit. De spin voor de start van de race was te danken aan een “zeer gemotiveerde” startrijder wiens inspanningen om de banden op temperatuur te krijgen helaas werden bestraft met koude vervorming.
De regen trok over de hele baan tijdens de derde ronde. Tijd voor regenbanden? Bijna alle teams speelden het veilig.
Update: 12: 05
"Dat is niet hoe we onszelf hadden voorgesteld."
Wat een opmaat. De wekelijkse spiegel Porsche Team Manthey draaide nog steeds op de hoogte van Döttinger, vóór de start van het 6-uur race-raus. En de HARIBO Mercedes-AMG GT met Uwe Alzen zat aan het stuur net zo ver als de Mercedes Arena. Er was daar ook een contactpersoon. Uwe moest het bovenste veld laten gaan.
De volgende mislukking was de #22 ROWE BMW M6 GT3, deze stand met een gebroken voorkant in de korte verbinding. Hij had de aanraking van de Haribo-Mercedes gehad.
Update: 12: 00
De race begint wild!
Het is zoals altijd koud in de Eifel. Maar des te heter, de topgroep voor de kwalificatierace. Toen de startvlag viel, begonnen de 69 startende teams aan hun achtervolging van 6 uur! Nu telt het. En nog voordat de startvlag viel, had de Wochenspiegel-Porsche afscheid genomen op de Döttinger-Höhe. En de HARIBO-Mercedes met Uwe Alzen kwam niet ongeschonden over het Grand Prix-parcours heen.
..Dit wordt spannend ...
De startende stuurprogramma's in de Top 10 zijn:
- P1: #23 Maxime Martin
- P2: #8 Uwe Alzen
- P3: #1 Pierre Kaffer
- P4: #4 Maro Angel
- P5: #100 Christian Krognes
- P6: #29 Christian Hohenadel
- P7: #9 Yelmer Burmann
- P8: #30 Dominik Baumann
- P9: #912 Joerg Bergmeister
- P10: #35 Michael Krumm
Update: 11: 30
Startgrid voor de kwalificatierace voor de 24h-race 2016
In de 24h-kwalificatie crashten de tijden in de tweede kwalificatie: nadat de eerste trainingsdag regen moeilijk maakte op de Nordschleife, droogde het circuit merkbaar op in de kwalificatiesessie van een uur op zondagochtend. Dienovereenkomstig duurde de oorspronkelijke beste tijd van DTM-recordkampioen Bernd Schneider niet. De inwoner van Saarland had zaterdag de snelste tijd neergezet met 8: 53.384 min. Op zondag was Maxime Martin in de ROWE-BMW M6 GT3 in 8: 19.017 min. Meer dan een halve minuut sneller op het 25,378 km-circuit. Martin en zijn teamgenoten Alexander Sims en Philipp Eng delen de eerste rij met de tweede geplaatste Haribo-Mercedes-AMG GT3 van Uwe Alzen, Lance David Arnold, Maximilian Götz en Jan Seyffarth. De zes uur durende race begint op zondag om 12: 00. Livestream, Rennticker en resultaten zijn onder www.24h-Rennen.de.
Aan het begin van de tweede kwalificatie was de Eifel op zijn best - en aan het einde van zijn typische: op het droogtraject vochten de teams een spannende strijd om de polepositie, waarbij de beste tijd steeds opnieuw werd onderbroken. Het was pas nadat de geblokte vlag was gevallen dat het duidelijk werd dat de Belgische Maxime Martin opnieuw zijn reputatie als een snelle Nordschleife-specialist bevestigde. Hij had de BMW M6 GT3 met startnummer 23 door de hele tweede kwalificatiesessie gereden en was blij met de beste tijd: "De ronde was goed. Alleen hier en daar waren een paar natte plekken. Beginnen bij de paal is altijd goed. We zullen zien wat het de race oplevert. Maar we zijn hier in de Groene Hel en daar kan veel gebeuren. "En dat is precies zoals het was: net op tijd voor de tweede kwalificatiesessie, begon Hagel.
De tweede snelste van de kwalificatie was ook een bewezen Nordschleife-specialist: Uwe Alzen plaatste de Mercedes-AMG GT3 van het Haribo Racing Team AMG in 8: 20.387 min. Op roosterpositie twee. "Daar ben ik zeer tevreden over", zei de Betzdorfer naderhand. "Ik moest een andere merkcollega inhalen in mijn snelle ronde. Dat kostte me een beetje tijd. De omstandigheden zijn tegen het einde beter geworden. Ik wilde nog een ronde rijden, maar toen werd ik afgewezen. Helaas paste de timing niet helemaal. Maar de eerste rij is prima. "Derde in de kwalificatie waren de beste van Q1: Bernd Schneider, Maro Engel, Adam Christodoulou en Manuel Metzger in de Mercedes-AMG GT3 van het AMG-team Black Falcon. Ze delen de startrij met de Audi R8 LMS titelverdediger: Nico Müller, Pierre Kaffer en Mike Rockenfeller starten de race vanaf de vierde plaats op de start voor het Audi Sport Team WRT.
Update: 11: 00
Stemmen uit de persconferentie
De 24h-kwalificatierace bepaalt de etappe voor de hete fase van de voorbereidingsfase voor de ADAC Zurich 24h-race. Als veel van de topteams voor de tweede keer na de start van de VLN dit weekend oversteken, dan zou de ware machtsverhoudingen op de duurklassieker langzaam aan kracht kunnen winnen. Of niet? Op de persconferentie bekeken prominente piloten de sportsituatie en rapporteerden over de status van de voorbereidingen.
Nico Müller (#1 - Audi Sport Team WRT, Audi R8 LMS)
"Natuurlijk is het leuk om hier met het nummer 1 op de auto te mogen rijden. Het duidelijke doel is om ons succes van het voorgaande jaar te herhalen. Maar ik denk dat de concurrentie de afgelopen winter niet heeft geslapen, want er zijn veel nieuwe auto's bij de start. Het veld lijkt me erg evenwichtig en ik kijk uit naar een zwaar gevecht. Het is zeker geen nadeel dat andere teams zichzelf wat meer ontwikkelingstijd hebben toegestaan. We werken aan elk klein onderdeel om beter te zijn dan vorig jaar. Het debuut van onze nieuwe auto met de overwinning in de 24h-race was vorig jaar zeker uniek. Voor mij is de 24h-kwalificatierace de eerste 2016 op de Nordschleife. We willen de details van dit weekend verbeteren, of het nu gaat om de opzet of de procedures. We concentreren ons op ons ding en besteden minder aandacht aan de concurrentie. Ik kijk uit naar de kwalificatie van morgen en vooral naar de 24h-race. Om in de stemming te komen en mezelf op te sluiten op de Nordschleife, heb ik ook wat tijd doorgebracht op het Play Station. "
Jens Klingmann (#22 - Rowe Racing, BMW M6 GT3)
"Onze auto is het nieuwste GT3-model, dus misschien is onze aanpak een beetje anders dan de andere fabrikanten. We hebben vorig jaar maar één test gedaan, dus elke kilometer dit weekend is goed voor de auto en het rijden. De M6 is anders dan Z4. Elke bestuurder moet zich daarom eerst aanpassen aan de nieuwe omstandigheden. Daarom zien we dit weekend niet als generale repetitie, maar als een groot feest. We moeten vandaag en morgen in korte tijd veel stemmen. Eerst worden de grove dingen uitgezocht, daarna gaan we naar de afstemming. In dit opzicht ligt er al een zekere tijdsdruk op onze schouders. De Z4 was kleiner, de M6 is groter. Dit is vooral merkbaar in het drukke verkeer op de Nordschleife. Toch is de rijervaring niet zo veel anders. De auto heeft een zeer goede aerodynamica en ik was verrast hoe goed hij al werkt. Omdat alles nieuw is en nog getest moet worden, zijn we er nog niet waar we aan het einde willen zijn. Natuurlijk wil elke BMW-coureur deelnemen aan de 24h-race en natuurlijk winnen. Dat betekent dat ons GT-stuurprogramma verder zal worden versterkt met ervaren Nordschleife DTM-stuurprogramma's. "
Thomas Jäger (#30 - HTP Motorsport, Mercedes-AMG GT3)
"Als gevolg van de nieuwe concurrentiesituatie in het afgelopen jaar hebben we gezien dat we hier succesvol kunnen zijn met een pure klant-sportieve betrokkenheid, maar dat we in de toekomst misschien niet 100-gecertificeerd zijn. Daarom hebben we besloten om de zogenaamde AMG-prestatieteams tot leven te brengen. Dit zijn teams met speciale kwaliteiten die zeer nauw samenwerken met AMG en HWA. In de klantensport willen we veel kennis met deze teams delen om uiteindelijk succes voor Mercedes te garanderen. Daarom hebben we bijvoorbeeld ook monteurs en data-engineers uitgeschakeld voor deze teams. We willen gewoon optimaal gebruik maken van de middelen die we hebben bij AMG en HWA. Dat kost natuurlijk wat tijd om te beginnen. Maar ik hoop dat dat bewijst. Het is moeilijk te zeggen waar onze nieuwe auto momenteel in ontwikkeling is, aangezien de nieuwe 65 millimeterregel alle teams nieuwe uitdagingen biedt. We zijn op de goede weg, zoals je al hebt gezien bij de eerste race van VLN. Maar we moeten nog steeds afstemmen en kunnen nog steeds niet beoordelen hoe competitief we zijn. 2016, we zien hier waarschijnlijk de grootste prestatiedichtheid van de afgelopen jaren. De teams en de fabrikanten zijn de afgelopen jaren uiterst professioneel geworden. Het wordt een zeer intense en zware race.
Alle foto's: SB-Medien / Stefan Baldauf / Guido ten Brink