Tegen 2020 zouden in Duitsland een miljoen elektrische auto's op de weg moeten zijn. Dat is wat de federale regering wilde. Veel te hoog. Nu heeft de bondskanselier de stekker eruit getrokken en het doel van een miljoen dollar voor elektrische auto's verzilverd. Geen wonder: van de ongeveer 45,8 miljoen in Duitsland geregistreerde auto's zijn er slechts 34 puur elektrische auto's (vanaf 022 januari 1.1.2017). Er is nog een gebrek aan acceptatie voor de stille en - als er ook daadwerkelijk schone elektriciteit kan worden gebruikt - de milieuvriendelijke variant van mobiliteit op vier wielen. mein-auto-blog heeft de vraag "waarom?" geaccepteerd en de kleine VW e-up! dat is in de lift! gebaseerd, soms gevoeld op de tand.
Een omweg naar de tulpenbloesem in Nederland. Met een elektrische auto. Om precies te zijn met een VW e-up! Het uitroepteken hoort bij de naam van de kleinste Stromer uit Wolfsburg en benadrukt niet de wil om zich voor deze reis te laten gelden. Collega's en kennissen, zelfs in de familie, classificeren dit van tevoren als een breinbrekend idee. Hoe kan een door Volkswagen ontworpen vijgenblad als stadsauto voor elektromobiele vooruitgang ooit verder komen dan de dichtstbijzijnde stad of zelfs over een staatsgrens heen?
Het ontbreken van een ingebouwd navigatiesysteem en een laadpas lijkt draaglijk
Het e-up! Komt op een dinsdagochtend op een trailer, getrokken door een op spieren gerichte VW Touareg. Hij lijkt zelfs het kleine broertje niet te waarderen dat stilletjes van de helling rolt. Een snelle controle van de geëlektrificeerde micro-auto onthult snel het ontbreken van een ingebouwd navigatiesysteem en de beloofde oplaadkaart van de fabrikant om de krachtige elektrische motor 60 kw / 82 PS en 18,7 kWh lithium-ionbatterij weer tot leven te brengen. De nacht voor de grote reis zuigt de dwerg voor de deur over zijn goede 10 meter lange kabel die door de brievenbussleuf bij de garagedeur naar de huidige woning stroomt, en vervolgens in de ochtend, met een bewezen bereik van 152 kilometers, de wind van de zeilen naar de sceptici nemen. Dus de weg van de lokale Soest in de 96 kilometers afstand Oberhausen zou losjes haalbaar moeten zijn.
130 km / u bovenaan is een snelle grijze theorie met het oog op een snel kleiner wordend bereik
De gedownloade op de privé-smartphone VW-app heeft daar een laadstation en google maps ook een servicecentrum van de lokale Stadtwerke. Maar na ongeveer 50 kilometers krimpt het resterende bereik gevoelig, hoewel de gespecificeerde maximale snelheid van de 130 km / h grijze theorie blijft bestaan en noch airconditioning, radio of andere consumenten energie claimden. Iets minder dan vier kilometer, de snelheidsmeter net voor de finish, gelukkig is er de parkeerplaats voor het laadstation gratis. De ouderwetse afsluitbare metalen behuizing, waaruit de jonge werknemer in het kantoor van de Oberhausener Stadtwerke de beladen met een tegoed van vijf euro LadeKarte omslachtig tegen handgeschreven bon uitgaf, suggereert eerste conclusies over het stenen tijdperk omgaan met elektrische mobiliteit in dit land.
Het netwerk van snellaadstations in Duitsland is zo holey als een Zwitserse kaas
Opladen - verrassend genoeg op dit laadstation, maar dan zonder kaart, maar alleen met een type 2-kabel mogelijk - kost twee en een half uur geduld. De E-Up! een extra aansluiting voor snel opladen en kan tot 50 kilowatt tikken op een driefasige dispenser. Helaas is het netwerk van snellaadstations in Duitsland niet zo dicht als in Nederland. Dat op zijn beurt, evenals de topografie, spreekt eigenlijk voor de reis naar onze westerse buren. Het eerste aangekondigde snellaadstation op 96 kilometer afstand van Doetinchem kort na de grens lijkt haalbaar met de 80 procentheffing in Oberhausen en een bereik van 132 kilometer. Geen. Een snelle controle van het bereik aangegeven op de snelheidsmeter en de afstand volgens Google Maps maakt snel duidelijk dat de bestemming steeds meer uit de nog steeds bereikbare straal komt. Hoewel de slechts 1340 kilogram omhoog! De laatste paar meter op de snelweg besteedt zoveel mogelijk in de luwte van een 80 km / h snelle vrachtwagen, deze etappe eindigt deze keer onwillekeurig terug op een trailer.
Zonder verdere consumenten, het bereikbare bereik voor de e-up! net onder 100 km
Daarna ben je altijd slimmer. In tijden waarin elektrische mobiliteit wereldwijd nog in de kinderschoenen staat, moet een dergelijke tour zorgvuldig worden voorbereid. Het hoeft niet eens te mislukken vanwege het bereik dat Volkswagen heeft voor de kleine Up! vol met 160 kilometer. Bijna 100 kilometer kan worden bereikt met een zorgeloze rijstijl, aangename temperaturen en zonder de overschatte voorzieningen van een radio. Dit betekent in ieder geval dat een van de 63 Fastned snellaadstations in Nederland direct aan de snelweg te bereiken is. Niemand is meer dan 40 kilometer verwijderd van de volgende en kan dag en nacht worden bediend via een app met een betalingsfunctie. Snel opladen op de meegeleverde oplaadkabels met CS, ChAdeMo, AC-stekkers en Tesla-adapter duurt maximaal 20 minuten. Genoeg tijd voor een wandeling met een hond in de groene omgeving van de laadpalen, waarvan de stroom uitsluitend afkomstig is van alternatieve bronnen.
De elektrische VW Up! voor iets meer dan 4000 euro. Dat is nog steeds veel meer dan het dubbele van het up! 22.000 basismodel van de up! met benzinemotor. In ruil daarvoor kostte de puur elektrische excursie naar Nederland - en terug tegen pure reiskosten - iets minder dan 10.000 euro en bracht een belangrijke les: met een elektrische auto, zo klein als hij is, kun je ook verder op vakantie gaan. Maar je moet er niet gewoon voor gaan. Tenzij de weg het doel is en de tijd en zenuwen veerkrachtiger zijn dan de batterij ...
Tekst en foto's: Solveig Grewe