Nieuwe partner, nieuw geluk? Wat in het privéleven vaak werkt, kan ook werken in de zakenwereld. OpelCEO Karl-Thomas Neumann twitterde kort nadat de mogelijke overname bekend werd: "Een fusie met PSA heeft in principe zin."
Rüsselsheim en Parijs zijn geen vreemden voor elkaar. Ze werken al geruime tijd samen aan de bouw van nieuwe modellen. Het meest recente voorbeeld is de Opel Crossland X. Deze deelt het PSA-platform 1 niet alleen met de Citroen C3, Peugeot 208, DS3 en de compacte SUV Peugeot 2008, maar ook met de Citroën C3 Aircross, die deze week te zien is in Genève. Met die laatste rolt de Crossland X van de lopende band in Zaragoza, Spanje. De PSA-motoren liggen zelfs onder de Opel. Een "Duitse" auto kan niet Franser zijn.
Evenzo vindt Opels op een na grootste cross-over, de Grandland X, zijn Gallische tegenhanger in de vorm van de Peugeot 3008. Beide zijn gebaseerd op de PSA-EMP2-architectuur. Beide worden geproduceerd in de fabriek van Sochaux, die de Fransen momenteel ombouwen en uitbreiden tot hun modernste productielocatie (jaarcapaciteit: 400.000).
Derde voorbeeld: volgend jaar gaan de broers van de Opel Combo – de samenwerking met Fiat is beëindigd – Citroen Berlingo en Peugeot Partner heten. Alle drie zijn samen ontwikkeld en worden samen geproduceerd in de op één na grootste PSA-fabriek in Vigo, Spanje.
Op het gebied van speculatie blijft de vraag wat er met de andere Opel-modellen zal gebeuren? Welke blijven achter? Welke gaat in eerste instantie door op GM-basis? Welke wordt stopgezet in ontwikkeling en stapt over op PSA-technologie?
Het eerste slachtoffer is waarschijnlijk de kleine Karl, die het platform deelt met de Chevrolet Spark en wordt geproduceerd in Korea. PSA bouwt al Mini's met Toyota in Kolin/Tsjechië.
De vervanging van de Adam staat gepland rond 2020, dus er is genoeg tijd voor PSA om te beslissen: uitfaseren of de nieuwe Adam integreren in het portfolio. Dat laatste zou voor problemen kunnen zorgen bij de premiumdochter DS.
De opvolger van de Corsa moet in 2019 bij de dealers verkrijgbaar zijn. Het zou voor PSA nu te laat zijn om de auto op het gloednieuwe compacte autoplatform EMP1 te plaatsen. EMP1 krijgt de volgende Peugeot 208, 2008 en DS3, inclusief een kleine DS-SUV. EMP1 zou ook perfect passen voor de volgende Mokka X, als PSA de SUV van Opel in het gamma laat, omdat zijn maat maar weinig afwijkt van de Crossland X.
Er staat een groot vraagteken voor de door Opel aangekondigde grote SUV (D-Segment). De basis is een GM-platform waarop Buick-derivaten zich bevinden. Alleen: Peugeot komt over enkele weken op de markt met een 4,70 meter lange SUV genaamd 5008. Deze biedt plaats aan zeven personen. Een parallel Opel-model heeft weinig zin.
Allereerst moet de Astra als hatchback (hatchback) en stationwagon krasvrij wegkomen. De toekomst ziet er minder rooskleurig uit voor de driedeurs GTC en de cabriolet Cascada. PSA zal zich niet binden aan laag verkopende nichemodellen. De Zafira staat waarschijnlijk ook op het randje. Een MPV is genoeg voor de groep voor het gezin, en Citroën zou deze taak met de C4 Picasso op zich kunnen nemen.
De Fransen moeten een behoorlijk zware brok slikken met de nieuwe Insignia (presentatie momenteel in Genève). Je hebt ineens vier middenklasse sedans in het programma. Eind 2018 vervangt Peugeot zijn huidige 508, in 2019 gevolgd door de Citroën D5 en de eerste premium sedan van DS. Als de Insignia blijft bestaan, zal het het model zijn dat het langst in de geschiedenis van GM is geweest.
De samenwerking tussen Opel en Renault/Nissan voor bedrijfswagens loopt ten einde. Vivaro en Movano krijgen dan zustermodellen van Peugeot en Citroën. PSA werkt al een segment lager met Toyota.
Toewijding aan elektrische auto's zou ook opwindend moeten zijn. Vanaf 2019 wil PSA eigen Stromers op de markt brengen, gebaseerd op de zogenaamde CMP-architectuur (Common Modular Platform). Het is goed mogelijk dat ze nu vertrouwen op de ervaring uit Rüsselsheim en Detroit en proberen de batterijtechnologie van de Bolt/Ampera-e te integreren. Een actieradius van 500 kilometer in het compacte segment voor e-cars is immers een doorslaggevende aankoopaankondiging. (Michael Specht/SP-X)