De Tsjechische dochteronderneming van Volkswagen breidt haar SUV-gamma uit met de Kamiq en bereidt zich naast de wereldpremière van de volgende Octavia ook voor op de stap naar de elektromobiliteit.
SUV’s volgen bij Skoda sinds 2016 een vaste regel. Hun namen moeten beginnen met "K" en eindigen met "q". De Kodiaq liep voorop, gevolgd door de Karoq in 2017. En nu de Kamiq. Dit betekent dat modelaanduidingen als ‘Artic’ en ‘Polar’, die de media al lang achtervolgen, voor de derde SUV zijn afgeschaft. Zelfs de "Yeti", die bekend is bij Skoda-rijders, had geen enkele kans om door de marketingstrategen te worden geadopteerd. Met een lengte van circa 4,24 meter is de Kamiq de kleinste van de drie en gebaseerd op de MQB A0-architectuur. Deze week viert hij zijn première op de Autosalon van Genève. De stads-SUV komt in het najaar op de markt en wordt gebouwd in Mlada Boleslav, Tsjechië, waar het hoofdkantoor van Skoda is gevestigd.
Zeer onderscheidend zijn de dagrijlichten van de Kamiq. Ze zitten boven de koplampen, tot nu toe uniek in het modellenportfolio. De grote en zelfbewuste naamletters op de achterkant kunnen worden gezien als een nieuwe designtaal bij Skoda. Het vervangt het merklogo. Met de Scala – opvolger van de Rapid Spaceback – voerde Skoda deze verandering medio december voor het eerst door. Geleidelijk aan zullen alle Skoda-modellen haar naam op deze manier gaan dragen. Het idee hiervoor kwam uit China.
Qua aandrijftechniek gebeurt er niets revolutionairs in de Kamiq. Er wordt gebruik gemaakt van bekende drie- en viercilinders uit het bedrijfsschap. Het vermogensbereik ligt tussen 70 kW/95 pk en 110 kW/150 pk. Alle benzinemotoren zijn voorzien van een roetfilter, de enige diesel in het gamma (1,6-liter TDI met 85 kW/115 pk) werkt met een SCR-katalysator en AdBlue-injectie. Er komt ook aardgasaandrijving, plug-in hybride niet, 48 volt staat op de planning voor een latere datum. Vierwielaandrijving bespaart u. Ten eerste levert dit het platform niet op, ten tweede noemen de Tsjechen zelf hun Kamiq "Urban-Crossover", omdat er geen dure en zware 4×4-technologie voor nodig is.
In de nazomer toont Skoda de volgende generatie van de Octavia. Veruit het best verkochte model uit het assortiment is uitgegroeid tot een indrukwekkende 4,70 meter en zal dus in de toekomst tot de middenklasse behoren. Eerst wil je de combi op de markt brengen, sowieso de meest bestelde versie. De sedan volgt begin 2020. De plug-in hybride aandrijving van de VW Passat GTE zal bij de marktintroductie niet beschikbaar zijn, maar waarschijnlijk wel bij de eerste facelift.
De Superb wordt dit jaar de eerste parttime elektrische auto. Het vlaggenschip van het merk zou een elektrische actieradius van 70 kilometer hebben. Skoda's kleinste, de e-Citigo, legt ruim vier keer zoveel afstand af op de weg. Blauwdruk hier is de VW e-Up, die met een nieuwe accu bijna 300 kilometer moet afleggen. Omdat dit model bij VW en daarmee de e-Citigo bij Skoda (evenals de Seat e-Mii) een enorme hefboom kan bieden bij het terugdringen van het CO2-vlootverbruik, is Skoda ook van plan de e-Citigo tegen een zeer lage prijs te verkopen. prijs om de markt onder druk te zetten. Motto: liever niets verdienen dan een boete betalen aan Brussel. Er gaan geruchten dat de kleine Tsjech slechts zo'n 17.000 euro zou kunnen kosten. Zonder de premies van de staat – als de milieubonus, die in theorie in de zomer afloopt – en van retailers en minus de 0,5 procent bedrijfswagenregeling zou zo’n elektrisch stadsvoertuig voor veel bedrijven niet alleen een zeer aantrekkelijke verleiding zijn om over te stappen op e-mobiliteit.
Skoda's eerste elektrische auto op basis van de nieuw ontwikkelde MEB-architectuur zal in 2020 te koop zijn. In de studie ‘Vision E’ werden het ontwerp en de afmetingen al gespecificeerd. Hoofd design Oliver Stefani zal daar voor het productiemodel waarschijnlijk aan vasthouden – om vervolgens een jaar later een sportievere coupéversie op hetzelfde platform te presenteren.