De motorconstructie voor auto's wordt al jaren gekenmerkt door downsizing en een verschuiving van diesel. Bij Mazda lijkt men daar echter anders over te denken.
Diesel en zescilinder lijken voor velen achterhaald. Autofabrikant Mazda ziet dat echter anders en presenteert nu een compleet nieuwe zescilinder lijnmotor met een cilinderinhoud van 3,3 liter, die begin 2023 in het nieuwe SUV-model CX-60 wordt gelanceerd als e-Skyactiv D.
Vanuit het oogpunt van Mazda is de in lengterichting geplaatste zescilinder een geschikte eenheid voor de nieuwe serie. Ondanks de extra twee cilinders zou de motor evenveel moeten wegen als de bekende 2,2-liter viercilinder dieselmotor Skyactiv D. In de 147 kW/200 pk sterke versie drijft alleen de 3,3-liter motor de achterwielen aan via een achttrapsautomaat. Als alternatief zal de R6 in combinatie met vierwielaandrijving ook verkrijgbaar zijn in een versie van 187 kW/254 pk.
Naast goede rijprestaties belooft het common-rail injectiesysteem, dat is geüpgraded met 48 volt mild hybrid-technologie, een soepele werking. Volgens WLTP-metingen verbruikt de Euro 7-dieselmotor 4,9 liter per 100 kilometer of 5,3 liter in het geval van de versie met vierwielaandrijving.
Als nog een nieuwigheid op het gebied van aandrijving heeft Mazda een R6-benzinemotor aangekondigd met een cilinderinhoud van drie liter, die is uitgerust met een SPCCI-compressieontstekingssysteem dat de efficiëntie verbetert. Motoren met deze technologie worden ook wel Diesotto genoemd. Beide R6-motoren zullen ook de zevenzits CX-2023 aandrijven, die ook is aangekondigd voor 80.
