inhoud Zichtbaar
Het zit in de aard van de dingen dat een topmodel van een premium merk een heel bijzondere taak moet vervullen. Wie 'Mercedes-Benz' zegt, bedoelt een mix van comfort, waarde, kwaliteit en veiligheid. Iedereen die "Mercedes-Benz S-Klasse" zegt, bedoelt de pure vorm van deze vier factoren - de essentie van de luxeklasse van auto's, het toppunt van autotechniek. De marktintroductie van een nieuwe Mercedes-Benz S-Klasse is altijd een speciale gebeurtenis voor de autowereld en is de strijdkreet sinds "Daimler": "Alles of niets”- elke stap en elk model wordt met bijzondere argwaan beoordeeld. En de generatiewissel in de S-Klasse is daarop geen uitzondering - integendeel.
Mercedes-Benz S-Klasse | Voor alle zintuigen
De eerste belichte foto's van de nieuwe S-Klasse gonzen rond op het web, maar het in Stuttgart gevestigde bedrijf is nog steeds bedekt met informatie over wanneer en waar het nieuwe luxemodel van de Zwaben aan het publiek zal worden gepresenteerd.
Vorig jaar november heb ik een indruk kunnen krijgen van de nieuwe Assistentiesystemen in de komende S-Klasse W222 aanschaffen. Sommige van deze systemen zijn al met de facelift van de E-Klasse arriveerde in de zakenautoklasse onder de luxe stoomboot "S", maar ik vermoed dat ze in Stuttgart nog niet alle kaarten hebben laten zien - en daarom reikhalzend uitkijken naar de première van het nieuwe Zwabische vlaggenschip.
Tot die tijd zullen de Mercedes-mannen voor een beperkt aantal journalisten enkele geselecteerde features van de nieuwe S-Klasse presenteren.
Een hap frisse lucht
Wikipedia weet te melden dat mensen tot wel 10.000 geuren kunnen onderscheiden en voor ons betekent dit veel meer dan de mogelijkheid om de beste glühweinstand te vinden op de jaarlijkse kerstmarkt. Mensen associëren tientallen onbewuste gebeurtenissen met geuren en zonder erover na te denken worden we beïnvloed door herinneringen aan prettig ruikende of minder prettig ruikende gebeurtenissen. De geur van een dokterspraktijk of het zoete parfum van je eerste vriend - we associëren geuren met veel emoties.
Wat Mercedes-Benz voor de nieuwe S-Klasse presenteert, gaat verder dan het simpele idee van een geurboom. Zelfs het ophangen van een parfumflesje was voor de uitvinders in Stuttgart niet genoeg. Een emotioneel moment moet dankzij geselecteerde, persoonlijke geuren worden gecreëerd en het liefst over een lange periode.
Om deze bijzondere vorm van emotionele herinneringen op te wekken en een klimaat van 'zich goed te voelen' te creëren, is er in het dashboardkastje van de nieuwe S-Klasse een plek gecreëerd waar de eigenaar een speciale geurfles kan plaatsen. Vanaf hier zal het geursysteem (optioneel!) de geurvoorraad met tussenpozen gebruiken.
Bij de start zullen er vier geuren zijn. Maar ook lege flesjes, zodat de klant ook zijn eigen geuren kan gebruiken. De Mercedes geurdispensers moeten elk 12 maanden volstaan.
De namen van de vier eerste geuren met de Daimler-ster zijn: Nightlife Mood, Sports Mood, Downtown Mood en Freeside Mood. Ik zou graag specifiek willen beschrijven hoe deze geuren mij beïnvloeden, maar ik heb geen parfumblog, daar zijn andere voor: http://www.alzd.de/ - Maar ik kan dit veel verklappen: het huidige assortiment Daimler-geuren varieert van een fruitige Indiase bries die de adem van een betoverde boskap naar een wereld van citrusvruchten, metaal en nieuw autoleer voert met een bijna steriel ogende technische noot. de.
Een rustig moment
Hoe stiller een auto er in het dagelijks leven uitziet, hoe eleganter hij er ook uitziet. Een voertuig dat zijn inzittenden beschermt tegen vervelende geluiden is net zo ontspannend. Voor Mercedes-Benz was het dan ook het doel om de bronnen en oorzaken van inherent geluid in de nieuwe luxe S-Klasse tijdens de ontwerpfase tot een minimum te beperken. Een auto stil krijgen door hem aan te sluiten met isolatie is niet moeilijk. Maar het veroorzaakt enorm overgewicht van het voertuig. Een andere mogelijkheid is het gebruik van anti-ruissystemen op basis van hifi-hightech en luidsprekers. Mercedes-Benz wilde echter niet tegen het geluid werken, maar in plaats daarvan bewust ontwerpen om geluidsbronnen vanaf het begin te elimineren. In tijden van CO²-discussie en constante verbruiksoptimalisatie is deze manier logischer in plaats van geluidsbronnen te verminderen of te vullen met hightech.
In het geval van de S-Klasse lag de focus daarom op twee conceptuele punten:
Trillingen en aerodynamica.
In uitgebreide computersimulaties zijn mogelijke storingsbronnen ontdekt en oplossingen gevonden. Vooral op het gebied van aerodynamica willen ze grote stappen hebben gemaakt. Want waar de wind niet lang hoeft te blijven hangen, zijn er helemaal geen geluiden. De nieuwe S-Klasse moet schitteren met een prachtige luchtweerstandscoëfficiënt - helaas is er nog geen vast aantal gegeven.
Een spannende tijd
Terwijl aan de ene kant de storende geluidsbronnen, mechanische en windgeluiden zijn geminimaliseerd, is er aan de andere kant voor nog meer geluid gezorgd. Een balzaal op vier wielen - dat is wat de nieuwe S-Klasse moet zijn, voor klanten die hun nieuwe S-Klasse uitrusten met het optionele Burmester-geluidssysteem.
24 luidsprekers - 1.540 watt vermogen - 3 processors voor optimaal geluid en een front bassysteem dat, net als in de nieuwe SL, delen van de carrosseriestructuur gebruikt voor een optimale geluidsontwikkeling.
De demonstratie van dit geluidssysteem was verbluffend. Een genadeloos voorbeeld van hoe een concertzaal kan worden nagebootst vanuit minachtende geluidsgolven. Daarnaast een kick-bass die - als je er niet op voorbereid bent - een acuut risico op een hartaanval kan veroorzaken. Tenminste als de kopers van de S-Klasse nog zo oud zijn als ik momenteel verwacht.
Emoties
De S-Klasse is waarschijnlijk voor veel eigenaren al een soort derde huis geweest, met de nieuwe versie wil het bedrijf uit Stuttgart dit huis nog emotioneler, nog waardevoller, nog liefdevoller maken.
De details die ik tot nu toe heb mogen ervaren, geven me het gevoel: dit doel zou bereikt kunnen worden.
Of de nieuwe S-Klasse daarom weer de "beste auto ter wereld" zal worden, tja - we zullen moeten wachten tot de sluiers eindelijk worden opgelicht in Stuttgart. Maar het eerste geurmerk is gezet!