Met de nieuwe GLE Coupé wil Mercedes-Benz het verloren terrein goedmaken op de uitvinder van de SUV-coupéklasse. Terwijl generatie nummer twee al in München werd gepresenteerd, wachtte het in Stuttgart gevestigde bedrijf tot NAIAS 2015 om zijn eigen full-size SUV-coupé te presenteren.
De Mercedes-Benz GLE Coupé viert zijn wereldpremière in Detroit en luidt tegelijkertijd een nieuwe nomenclatuur voor typeaanduidingen in. De Mercedes ML wordt de GLE en daarmee de SUV in de E-Klasse. Van de GLK creëert Mercedes de GLC en daarmee de SUV in de C-Klasse. En die nieuwe naamgeving blijft ook naar boven behouden: de GL wordt de GLS.
Naast de nieuwe serie zul je moeten wennen aan nieuwe motoren. De GLE Coupé 450 AMG krijgt niet alleen een nieuwe model- en cilinderinhoudaanduiding, hij is ook het eerste ‘AMG-sportmodel’ in het Mercedes-voertuigengamma. Naast pure AMG-modellen zoals die net zo vers gepresenteerd zijn GLE Coupé 63 S AMG, een Mercedes-AMG, zullen er in de toekomst meer dan een dozijn voertuigen bij Mercedes-Benz zijn, die aan het merk Mercedes-Benz zullen worden toegewezen als "AMG-sportmodellen" en zo de vaak grote kloof tussen de productiemodellen en de AMG-voertuigen dichten. Bij het huidige topmodel GLE Coupé spreekt men van een V6 bi-turbo met 367 pk. Dat zijn onder meer de 333 pk sterke GLE Coupé en voorlopig de enige diesel in het gamma, de GLE Coupé 350d 4matic.
2015 wordt Mercedes-Benz 30 jaar 4matic vieren en de GLE Coupé is slechts de opmaat naar het SUV-festival bij Mercedes-Benz dit jaar. Met de facelift verandert Mercedes de ML in de GLE en krijgt de GLK zijn opvolger. Een compleet nieuwe GLC. Met de GL zal Mercedes in eerste instantie alleen een zachte hand toesteken en een facelift doorvoeren.
Maar nu is het tijd voor een eerste stoelentest:
Is er ruimte in de kleinste hut? De GLE Coupé is 4.90 meter lang, ruim twee meter breed en 1.73 meter hoog. Zo'n grote auto heeft nu eenmaal krachtige wielen nodig en daarom behoren 20 inch wielen tot de standaarduitrusting. Het AMG-model komt zelfs met 21-inch wielen.
Zo'n grote auto moet binnenin veel ruimte bieden, denk je. Wat op de eerste rij achter het stuur wordt bevestigd, ziet er in rij twee hetzelfde uit. De boog van het platte dak, de typische coupévorm, snijdt duidelijk de achteringang. Ik ben niet de langste met 1.76 meter, maar zoals je op de foto's kunt zien, is de hoofdruimte vrij gemiddeld. Andere fabrikanten kunnen dat echter niet beter doen en laten u van tijd tot tijd twijfelen aan het nut van deze voertuigklasse. Op dit punt de korte verwijzing naar de "Expert Talk ”live vanuit Detroit! (Klik !!)
De rest van de nieuwe GLE Coupé wordt snel verteld:
Op het eerste gezicht ziet het ontwerp er vooral uit, nou ja - laten we ons bij de beschrijving houden: even wennen. Dankzij het grote glazen panoramadak valt er echter veel licht naar binnen, wat helpt om de smalle dakbogen en kleine zijruiten te negeren. Met een kofferbakvolume tot 1.650 liter is de GLE Coupé een behoorlijke last-ezel. Zelfs als deze vaardigheden waarschijnlijk minder op de agenda staan voor toekomstige eigenaren. In het ergste geval biedt Mercedes nog een trekhaak aan, die voor het eerst volledig elektrisch in- en uitschuift.
De hoofdtaak van de nieuwe GLE Coupé is echter - afhankelijk van hoe krachtig de motor blijkt - om de waardige showdrive op de promenade over de hele wereld te bieden. Pusemuckel is dan waarschijnlijk niet de belangrijkste afzetmarkt voor de opvallende SUV in de provincie Nedersaksen. De GLE Coupés van deze wereld zullen het pad volgen dat de concurrent heeft gevolgd. In het land van zijn wereldpremière, de VS, Rusland en Azië. Daar houdt men van de minder discrete implementatie van kracht en welvaart. Want dat is precies wat de GLE Coupé heel duidelijk belichaamt.
Voor deze spannende reis hebben de Mercedes-mannen de GLE Coupé nu de eerste combinatie van een negentrapsautomaat en 4matic vierwielaandrijving gegeven. Terwijl de GLE Coupé met dieselmotor en de 333 pk sterke V6-variant van de GLE 400 vertrouwen op 50:50 vierwielaandrijving, krijgt het 'sportmodel' GLE 450 AMG Coupé met een 40:60 gedeelde vierwielaandrijving een achterwielaandrijving. -zware en daarom waarschijnlijk meer dynamische reden -Instellen. Op verzoek kan het chassis worden gedempt door middel van luchtvering en voor het eerst ook aan boord: een volledig variabele demperidentificatie met de aanduiding ADS Plus. De GLE 450 AMG (lid van de nieuwe AMG-sportmodelfamilie) heeft deze technologie al in serieproductie.
Tijdens de eerste stoeltest is daar natuurlijk niets van te merken. De focus ligt hier vandaag in de eerste plaats op de beschikbare ruimte, de helderheid en het nieuwe ontwerp van de middenconsole. Reeds geparkeerd op het podium van het premièrehotel, wil men de nieuwe grote SUV-coupé liever niet achteruit naar beneden rijden.
De rit met het oog op de toekomst zou des te spannender moeten zijn.
Grote galerij: Wereldpremière van de Mercedes-Benz GLE Coupé: