inhoud Zichtbaar
Met de fris vernieuwde C-Klasse claimt Mercedes luidkeels de troon in de premium middenklasse. Limousine en stationwagen hebben goede argumenten, maar ook hoge prijzen.
Het was comfortabel en soeverein Mercedes C-Klasse altijd. Heb in de nieuwe generatie Limousine en Kombi ook toegevoegd aan infotainment en netwerken. Er is momenteel nauwelijks een betere auto, vooral voor comfortabele frequente bestuurders zonder verhoogde ruimtevereisten. Mits je het nodige wisselgeld hebt - want het middenklassemodel uit Stuttgart is nooit goedkoop geweest.
in het kort
Ingetogen elegantie aan de buitenkant, stijlvol en volledig digitaal aan de binnenkant – de nieuwe C-Klasse heeft geen sporen meer van de ietwat bedompte Baby Benz van de beginjaren. Integendeel, de sedan is nog meer een kleine S-Klasse geworden.
carrosserie en onderstel
De klassiek gesneden vierdeurs sedan en stationwagon van dezelfde lengte strekken zich nu uit tot 4,75 meter. In beide gevallen komt de ruimte vooral de passagiers ten goede, achterin en voorin zit je buitengewoon luchtig. De bagageruimte van de sedan heeft een inhoud van 455 liter, aanzienlijk meer dan in het vorige model. De stationwagen heeft tussen de 490 en 1.510 liter ruimte, wat meer een standaard dan een topwaarde is in deze klasse. Ondanks de relatief grote buitenafmetingen laat de C-Klasse zich zeer goed manoeuvreren, tenminste als de optionele vierwielbesturing (1.250 euro) aan boord is.
Overigens is er bij de nieuwe modelgeneratie geen luchtvering meer, maar biedt de standaard stalen vering al een extreem hoog comfortniveau. Wil je het bijzonder dynamisch, kies dan voor het sportonderstel (405 euro) of adaptieve dempers (1.071 euro). Strenge kopers hebben geen keus; in tegenstelling tot het vorige model is deze niet meer beschikbaar als bijgevoegd figuur voor de grote chromen radiatorgrille, maar alleen in de geïntegreerde versie.
motoren
In tegenstelling tot de voorganger zijn er voor de nieuwe editie geen zescilindermotoren meer. Alle diesel- en benzinemotoren zijn viercilinder turbo's, ondersteund door een elektrische boostercompressor en in sommige gevallen door een mild-hybride starter-generator. De meest geëlektrificeerde is de 230 kW/313 pk sterke plug-in hybride C 300 e met een elektrische actieradius van meer dan 100 kilometer. De huidige drie benzinemotoren variëren van 1,5 liter tot 2,0 liter cilinderinhoud en van 125 kW/170 pk tot 190 kW/258 pk.
Het basismodel C 180 is alleen verkrijgbaar met achterwielaandrijving, terwijl vierwielaandrijving beschikbaar is voor de C 200 en C 300. Hetzelfde geldt voor de 2,0-liter diesels, waarbij de C 200 d (120 kW/163 pk) altijd maar één aangedreven as heeft en de C 220 d (147 kW/200 pk) en C 300 d (195 kW/265 pk ). ) zijn ook verkrijgbaar als 4Matic-modellen. Het vermogen wordt uitsluitend via een negentrapsautomaat overgebracht, een handgeschakelde versnellingsbak is niet leverbaar. Welke aandrijving de juiste keuze is, hangt vooral af van het budget en je eigen voorkeuren: prestaties en brandstofverbruik zijn bij alle modellen dik in orde.
Faciliteiten
De prijslijst voor de C-Klasse is meer dan 80 pagina's lang. Bijna de helft hiervan betreft het ontwerp. Er zijn twee kant-en-klare configuraties om uit te kiezen: de elegante "Avantgarde"-lijn, de sportieve "AMG-lijn", beide kunnen individueel worden ontworpen door de juiste vakjes op de uitrustingslijst aan te vinken. Als alternatief kunt u ook op zoek gaan naar uw eigen droomauto – inclusief tientallen lakkleuren, velgen en sierdelen.
De resterende ongeveer 40 pagina's bieden technische uitrusting. De meeste extra's zijn te vinden in thematisch gesorteerde pakketten, waaronder diverse uitgebreide rijassistentiepakketten (tot 2.500 euro) en infotainmentpakketten (tot 1.416 euro). Veel items zijn echter ook afzonderlijk te selecteren, waaronder het head-up display (1.180 euro) en – vooral belangrijk voor frequente rijders – de tank, die is vergroot tot 66 liter. De investering van 60 euro is de moeite waard, aangezien de standaardcontainer slechts 40 tot 50 liter inhoudt, afhankelijk van de motor. De reden voor de ogenschijnlijk onbeduidende toeslag zijn de regels voor de standaard verbruiksmeting, die altijd worden uitgevoerd met een percentage van dezelfde tank gevuld. Een paar kilo minder bespaart een paar gram CO2.
Binnen domineert een groot display 
De grafische afbeeldingen hebben een hoge resolutie en de menunavigatie is logisch
Empfehlungen
Voor beginners - geen franje, maar ook geen gierigheid: C 200, 150 kW/204 pk, achterwielaandrijving, negentrapsautomaat; Uitrusting: inclusief metallic lak, avant-garde exterieur en interieur, neerklapbare rugleuningen achterbank, infotainmentpakket, assistentiepakket met dodehoekwaarschuwingssysteem, prijs: ca. 51.000 euro (45.000 euro basisprijs voertuig plus 6.000 euro aan opties)
Voor frequente bestuurders – wat het rijden aangenaam maakt: C 300 d 4Matic, 195 kW/265 pk, vierwielaandrijving, negentrapsautomaat; Uitrusting: inclusief metallic lak, AMG Line exterieur en interieur, adaptief ledlicht, multicontourstoelen met airconditioning en massage, automatische airconditioning, achterasbesturing, geavanceerd infotainmentpakket, head-updisplay, rijhulppakket Plus, prijs: ca. 75.000 euro (55.000 euro basisprijs voertuig plus 20.000 euro speciale uitrusting)
Voor de veeleisende – bijna alles is mogelijk: C 300 4Matic, 190 kW/258 pk, vierwielaandrijving, negentrapsautomaat; Uitrusting: o.a. AMG Line exterieur en interieur plus nightpakket, speciaal lakwerk, 19 inch velgen, highend lichtpakket, panoramadak, nappalederen stoelen, achterasbesturing, geluidsinstallatie, rijhulppakket Plus; Prijs: 80.300 euro (50.600 euro basisprijs plus 29.700 euro extra