De nieuwe editie van de Mercedes Citan is nog niet eens op de markt, eentje viert al feest in de caravansalon Camper- Variant première. Met uitbreidingsmodules van VanEssa wordt de Citan Camper een allrounder die zowel in het dagelijks leven als in de vrije tijd kan worden gebruikt.
De bedrijfswagendivisie van Mercedes-Benz heeft in het recente verleden haar betrokkenheid bij de markt voor reis- en vrijetijdsvoertuigen enorm vergroot. De nieuwste Sprinter-generatie is meer dan ooit in trek bij camperfabrikanten, de eigen Marco Polo is uitgebreid tot een complete serie modellen en nu zal ook de nieuwe Citan steeds meer verlangens wekken in de steeds populairder wordende micro- camper segment. Geen wonder dat de nieuwe Citan zijn tentoonstellingspremière viert op de Caravan Salon in Düsseldorf (28 augustus tot 5 september) en daar ook in een tot camper omgebouwde versie te zien is.
De Citan Camper is voldoende voor een weekendje weg
Op het gebied van veiligheid en connectiviteit - inclusief het optionele MBUX-multimediasysteem - is de Citan vanaf het begin perfect uitgerust. In samenwerking met het bedrijf VanEssa, dat bekend staat om hoogwaardige uitbreidingsmodules, wordt de hoogdakcombinatie omgevormd tot wat waarschijnlijk de meest compacte vorm van een camper is, die dubbel gebruik als ruime alledaagse auto en als vrijetijdsvoertuig mogelijk maakt met slaap- en kookgelegenheid voor twee personen. Dat geldt tenminste voor lange weekendtrips of het beoefenen van uitgebreide buitensporten.
De Mercedes Citan Camper, die in Düsseldorf is gebaseerd op de ca. 4,50 meter lange korte versie van de Citan, steunt voornamelijk op twee modules: de VanEssa-systeemkeuken achterin het voertuig en het opklapbed op de mobiele keuken.
De keuken is gebaseerd op een ladesysteem waarin een cartridgecooker, een spoelmogelijkheid met een 13 liter watertank en een 31 liter compressorkoeler zijn geïntegreerd. De module, die zo'n 60 kilogram weegt en gemakkelijk door twee personen kan worden verwijderd en geïnstalleerd, heeft ook ruimte voor servies en kleine hoeveelheden benodigdheden. Er is ruimte voor individualisering door middel van verschillende kleuropties. De koelbox wordt aan de achterzijde aangesloten op een 12 volt stopcontact. Optioneel kan ook een externe 230 volt stroomaansluiting worden gerealiseerd.
Niet het grootste bed
Het driedelige bed is uitgeklapt tot een bed van 1,15 meter breed en 1,89 meter lang. Hij is acht centimeter breder dan de VW Caddy California, die ook zijn tentoonstellingspremière in Düsseldorf viert, maar voor twee personen wordt hij hier en daar knus. Het in de Citan ingebouwde stapelbed is echter negen centimeter korter dan dat van zijn rivaal in Nedersaksen. Als het bed achterin op de keukenmodule wordt opgeklapt, blijft de Mercedes een volwaardige vijfzitter. De tweede rij is natuurlijk weggelaten voor de slaapconfiguratie, en sommige rugleuningen van de voorstoelen moeten ook naar voren worden geklapt. Het is in ieder geval mogelijk om de achterste zitrij volledig uit te breiden, waardoor er extra opbergruimte onder het bed ontstaat voor campinggebruik.
Alle motoren van Citan zijn mogelijk
Slechts een zeer klein aantal Mercedes-dealers zal de Citan Camper als compleet voertuig aan potentiële klanten overhandigen. Het is eerder een "aankoop van twee deals". Voor de basis van de vrijetijdswagen heb je keuze uit de talrijke motor- en uitrustingsvarianten van de Citan en binnenkort ook tussen de korte en lange versie. De VanEssa-dealers nemen dan de uitbreiding van de camping over. De keukenmodule wordt aangeboden vanaf ongeveer 2.000 euro. Voor het slaapsysteem wordt iets meer dan 1.000 euro gevraagd. Realistisch gezien mag de totaalprijs van de microcamper met de ster, zeker in de ruimere lange uitvoering, nauwelijks onder de 30.000 euro uitkomen.
De VanEssa-variant zal zeker niet het enige camperaanbod op de Mercedes Citan blijven. Het in Stuttgart gevestigde bedrijf wil de stationwagen met hoog dak als basisvoertuig vestigen in het groeiende segment van compacte vrijetijdsvoertuigen, net zoals de Sprinter erin slaagde in twee klassen hoger. Er is interesse in andere expansiemerken. Het valt nog te bezien of het veroveringspercentage even hoog zal zijn als dat van de grote transporteur.
