Traditioneel heeft Mercedes-Benz de automatische transmissies ontwikkeld en geproduceerd voor zijn eigen modellengamma, in tegenstelling tot veel concurrenten. Elke ontwikkeling van de versnellingsbak moet worden afgeschreven over zijn eigen modellen. Dat betekent tegelijkertijd: voordat er nieuwe versnellingsbakvarianten op de markt komen, moet een bepaald aantal eenheden worden bereikt.
Transmissiespecialist ZF gebruikt bijvoorbeeld al heel lang een zeer moderne 8 automatische transmissie, die op zijn beurt door veel premiumfabrikanten wordt gebruikt. Hoe comfortabel deze schakelkast werkt, ik heb slechts dagen in de leer nieuwe Jeep Grand Cherokee.
9 versnellingen in de Mercedes-Benz E 350 BlueTec
Vanaf vandaag is er de E-Klasse met de 252 PS sterke V6-dieselmotor in combinatie met een nieuw ontwikkelde 9-snelheid automatische transmissie. Voorlopig is alleen deze ene motor beschikbaar in de E-Klasse-serie met de nieuw ontwikkelde 9G-Tronic Box. Zowel in de benzine- als in de vierwielversies gebruikt Mercedes nog steeds de beproefde 7G-automaat.
Natuurlijk kan worden aangenomen dat Mercedes-Benz achtereenvolgens de 7 automatische transmissie heeft vervangen door de 9 automatische versnellingsbak. En niet alleen in de nieuwe E-Klasse. Daarom moet de C-Klasse die het volgende jaar verschijnt alleen worden aangeboden met de nieuwe automatische transmissie van de Neungang-omzetter.
9 versnellingen - de transmissie in detail
Meer versnellingen betekenen meer "versnellingsspreiding", dat wil zeggen een grotere verhouding in de verhouding tussen de eerste en de laatste versnelling. Het is alsof je thuis op de fiets rijdt. Met een Nederlandse fiets met 3 versnellingen is het moeilijk om te concurreren met de 21 of meer versnellingen van moderne mountainbikes.
Meer versnellingen = meer efficiëntie
Met de nieuwe 9 automatische transmissie is het nu mogelijk om met alleen 1.350 omwentelingen van 120 km / u (E350 BluTec) te rijden. De aldus gereduceerde snelheid bespaart niet alleen energie, maar beschermt ook de zenuwen van de omgeving. Minder snelheid komt ook overeen met minder volume.
Naast de verhoogde efficiëntie, mag het plezier niet buiten de boot blijven. De nieuwe negentrapsautomaat heeft niet alleen de mogelijkheid om de motor in serie te starten / stoppen, maar ook een S-stand. S houdt van sport of "spontaniteit". Sneller schakelen en meerdere versnellingen overslaan is een van de mogelijkheden van de nieuwe 9g-Tronic.
1.000 Nm zijn voldoende
Maar zoals voorheen: bij 1.000 Nm motorkoppel is het voorbij. Wat tuners frustreert, is gewoon een redelijke grens tussen "prestatie" en "fabricagekosten" van de versnellingsbak. Om een efficiënte automatische bak te creëren, koos Mercedes-Benz bij de ontwikkeling van de nieuwe transmissie voor een lichtgewicht constructie. Terwijl de behuizing van de converter is gemaakt van aluminium, is de rest van de schakelkast verpakt in een hoes van een lichte magnesiumlegering.
9 versnellingen voor een Hallejuja
Hoe de E-Klasse past bij de nieuwe transmissie, binnenkort hier in de blog.