Mercedes Maybach GLS 600 4Matic

De GLS verkleedt zich en zal in de toekomst het moddergevecht in een smoking beginnen. Als tweede model naast de S-Klasse lanceert Mercedes nu ook zijn SUV-vlaggenschip als de Maybach. Zoals het Duitse antwoord op Rolls-Royce Cullinan en Bentley Bentayga, zal het in de lente in de verkoop gaan en beginnen bij 156.078 euro.

Blikvanger

In tegenstelling tot de S-Klasse en nog meer in de bijbehorende Vision Ultimate Luxury-studie, is er geen onafhankelijke instantie. Maar aan aanwezigheid ontbrak het dikke schip met zijn 5,21 meter niet. En voor prestige hebben de ontwerpers zoveel klatergoud aan de GLS gehangen dat je zelfs op grijze dagen niet anders kunt dan je zonnebril pakken: de randen zijn groot en glinsterend als de spiegels in een Hollywood-garderobe, de grill zo fijn uitgewaaierd alsof hij krijtstrepen droeg , en terwijl het Maybach-logo trots op de flanken prijkt, is de GLS de enige SUV van Mercedes met een ster op de motorkap, zoals alleen de sedans gewoonlijk doen. Voeg daar nog de tweekleurige lak van Maybach aan toe, en alle ogen zijn gericht op de buckelpiste.

Waar alleen de bekleding aan de buitenkant het verschil maakt, heeft Mercedes van binnen veel meer verbouwd. Natuurlijk, vergeleken met de Britten, de modernere en, met zijn grote schermen, bijna futuristische cabine barst van lak en leer, brengt het hout elke meubelmaker in verlegenheid, en je zou waarschijnlijk de draad van de zadelmaker rond de wereld kunnen wikkelen, zo uitvoerig en decoratief het leer is genaaid. Maar wat de Maybach echt onderscheidt, zijn de twee fauteuils achterin. Waar doorgaans maximaal vijf stoelen zijn, kunnen twee passagiers als een koning luieren in de verwarmde en massagekussens, hun benen op elektrisch uitschuifbare kuitkussens leggen en, voor nog meer bewegingsvrijheid, de passagiersstoel met een druk op de knop letterlijk in het dashboardkastje klappen. Daarnaast zijn er elegante klaptafels en wifi voor productiviteit, een tv-systeem voor entertainment, een koelkast met een champagnebeker om je dorst te lessen en een stevige afscheiding naar de kofferbak in plaats van een eenvoudige hoedenplank voor maximale rust en stilte. Dat betekent dat je achterin de Maybach GLS net zo comfortabel achterin rijdt als in de Maybach S-Klasse - alleen dat je er letterlijk bovenuit zweeft.
Zelfs onder de motorkap kan de Maybach een beetje eigenwijsheid vertonen. In tegenstelling tot zijn Britse tegenstanders werd hem de prestigieuze twaalfcilinder geweigerd, ook al wekt de typeafkorting GLS 600 die hoop. Maar het krijgt in ieder geval een V8 die krachtiger is dan de normale modellen en bijna in de buurt komt van de AMG-versie: 410 kW / 558 pk en 730 Nm staan ​​in het gegevensblad voor de 4,0-liter en de elektrische booster van de mild hybride -Systems gooit nog eens 22 pk en 250 Nm in de weegschaal, zeker bij het wegrijden.

Sportiever dan hij eruitziet

Het resultaat is een rijervaring die op geen enkele manier onderdoet voor het gemak van een twaalfcilinder. Omdat hij, onbewogen door de 2,8 ton en achter het dikke schot, eerder vermoedend dan hoorbaar, de auto met zo'n sereniteit naar voren tilt dat je je geloof in de natuurkunde bijna wilt opgeven: van 0 naar 100 in 4,9 Seconden en dan moeiteloos tot 250 dingen - dat maakt de GLS de soeverein op de linkerbaan. En wat het aan vermogen zou moeten missen, compenseert het alleen met aanwezigheid: wanneer deze luxe steamer in de achteruitkijkspiegel verschijnt, maakt Cayenne & Co vrijwillig de weg vrij.

In elke andere auto zou die motor reden genoeg zijn om te strijden om ruimte achter het stuur. Maar hoe hard de roep van de voorstelling ook mag zijn en hoe zelfverzekerd de bestuurder ook is tijdens de kickdown, je zou in een Maybach rechtsachter moeten worden gehoord. De chassisingenieurs weten dit ook en hebben daarom speciaal een Maybach-profiel geprogrammeerd voor de elektrisch geactiveerde vering: Waar de GLS anders als een skiër in verse sneeuw op een zonnige helling door de bochten snijdt en een grote glimlach tovert op het gezicht van de bestuurder, de 48 Voltactoren wissen nu, in anticiperende gehoorzaamheid, niet alleen elke zijwaartse helling, maar wissen ook alle trillingen uit die van de weg in de fauteuils achterin kunnen worden ingevoerd - zelfs als de bestuurder in het ergste geval een paar hobbels zou krijgen. Subliemer dan in welke S-Klasse dan ook, gehuld in watten en op wolken gehuld - geen wonder dat u zich hier in de zevende SUV-hemel waant.

Ondanks de trotse prijs niet de duurste

Mercedes maakt de klim naar de top van de wereld van terreinwagens verrassend gemakkelijk voor Maybach-klanten. Niet alleen qua aanschaf, want de SUV in smoking is een trotse 50.000 euro duurder dan de GLS 580 en je kunt met een paar kruisjes makkelijk meer dan 200.000 euro halen, maar blijft toch ver onder Bentley of Rolls-Royce. Maar ook in het dagelijkse leven. Want waar de Britse adel zichzelf in de auto moet hijsen, opent in de Maybach binnen enkele seconden automatisch een enorme tijdlijn wanneer de deuren worden geopend, die het beslissende moment in scène zet met LED-verlichting : Stairway To Heaven - het is nog nooit zo eenvoudig geweest in een SUV om de top te bereiken.