Er zijn nog een paar maanden tot Mercedes-Benz presenteert de nieuwe S-Klasse op de IAA 2017 in september. De fabrikant geeft echter al inzicht in de vele rijassistenten van de luxe sedan. Naast herziene hulpmiddelen zijn er ook enkele nieuwe systemen aan boord. Dit zou de volgende grote stap naar autonoom rijden moeten zijn en op bijna alle wegen bruikbaar moeten zijn. Naast verbeterde camera- en radarsystemen zijn ook kaart- en navigatiegegevens inbegrepen.
Een van de belangrijkste innovaties is de actieve afstandsassistent "Distronic". Dit vermindert de snelheid van de S-klasse vóór bochten, kruispunten of snelwegafritten. Als een route in het navigatiesysteem is geprogrammeerd, houdt het systeem ook rekening met het feit dat een lagere snelheid vereist is om op een kruispunt te draaien in plaats van rechtdoor te rijden. In Eco-modus is "Distronic" ook gekoppeld aan de stuurassistent en maakt zo een bijna autonome rijervaring mogelijk, zelfs op langere landweggedeelten.
Ook nieuw is de actieve rijstrookwisselassistent. Hier volstaat het tikken op de richtingaanwijzerhendel om van rijstrook te veranderen op wegen met meerdere rijstroken tussen 80 en 180 km / u. Voordat de S-Klasse van rijstrook verandert, kan het echter tot tien seconden duren voordat de auto de situatie controleert.
Met de actieve snelheidslimietassistent brengt camera-gebaseerde verkeersbordherkenning nu borden op portalen en op snelwegborden naar het dashboard van de S-Klasse. Bovendien wordt de ingestelde cruise control-snelheid automatisch hervat zodra de camera een snelheidslimiet-annuleringsteken registreert.
De actieve noodstopassistent is bijzonder spectaculair. Als de bestuurder de stuurassistent heeft geactiveerd en zijn handen niet vasthoudt aan het stuurwiel na herhaalde verzoeken - bijvoorbeeld tijdens een flauwte - remt de S-Klasse automatisch tot stilstand en activeert ook de waarschuwingslichten bij 60 km / h. De parkeerrem wordt dan geactiveerd en de noodoproep wordt op de hoogte gebracht. Voor een snelle eerste hulp zijn bovendien alle deuren ontgrendeld.
Niet alleen profiteert de individuele S-Klasse-bestuurder van de nieuwe Car-to-X-communicatie, anderen worden in een vroeg stadium voor gevaren gewaarschuwd. Als een S-Klasse in een gevaarlijke situatie, een file of een andere verkeersbelemmering komt, wordt dit doorgegeven aan alle andere voertuigen via Car-to-X-communicatie.
Last but not least moeten de Active Parking Assistant en de Remote Parking Assistant worden vermeld. De eerste parkeerde de S-Klasse zelfstandig op een parkeerplaats en weer uit. Met de afstandsbediening kan het voertuig met de smartphone in bijzonder krappe parkeersituaties worden gemanoeuvreerd of kan het tot 15 meter vrij worden bestuurd in de modus "Verkennen". (Max Friedhoff / SP-X)