De eerste keer dat de schrijver van deze lijnen in een cabriolet van de S-Klasse zat, was bijna een halve eeuw geleden. Op dat moment stapte hij in de auto van Papas baas als Dreikäsehoch: gloednieuw, lichtblauw en chroom glinsterende, zoals in de jaren zestig van de vorige eeuw op Mercedes was net in zwang. Tegenwoordig is de open 250 S uit die tijd een felbegeerde klassieke auto en even duur als zijn directe opvolger, de S500-cabriolet van vandaag.
Dus hoewel de Stuttgarters een grote traditie hebben in het bouwen van open auto's, was het 2016 eigenlijk nodig om een grote open sedan aan hun portfolio toe te voegen. Groot is de S-Convertible eigenlijk. Het meet vijf meter en 3 centimeter, waardoor het een handbreedte korter is dan de salon. Je kunt zien dat op de achterbank, waar volwassenen alleen adequaat kunnen worden ondergebracht voor korte afstanden, terwijl er onder de vier inzittenden mensen zijn die subtiel de norm in grootte en massa overschrijden. Het kofferbakvolume van maximaal 350 liter spreekt tegen een rit voor vier.
Maar u koopt in deze klasse geen cabriolet voor gezinsvakanties met kinderen of ouders, maar om met z'n tweeën te reizen. De achterbank wordt meer gebruikt om van tijd tot tijd vrienden naar het restaurant te brengen. Voorin leeft hij op S-klasse niveau en zelfs een beetje beter. De cockpit, die enigszins is aangepast ten opzichte van de sedan, straalt een jachtsfeer uit, tenminste als het dak open is en voor deze bedrijfstoestand investeert u tenminste 139.051 euro - zonder extra's.
Mercedes heeft veel hersenvet in de dakconstructie gestopt. Resultaat: In stadsverkeer opent en sluit de softtop binnen enkele seconden naar Tempo 50. Een ander resultaat: u kunt ook kleine regenpauzes gebruiken voor zomercruises.
Zodat het kapsel van de echtgenoten op de snelweg niet volledig wordt geruïneerd, duwt ook met een druk op de knop een windgeleider achter de achterbank. Samen met een kleine spoiler op het frame van de voorruit, zodat de buiten brullende storm discreet wordt afgedaan. En zo grondig dat zelfs bij snelheden van 150 km / u met een open dak door middel van een handsfreesysteem kan worden gebeld zodat de andere partij iets begrijpt.
Natuurlijk kan de S500 sneller zijn. Veel sneller zelfs. Eindelijk de achtcilinder twin turbo 335 kW / 455 PS. Dit zal de twee-ton convertible in 4,6 seconden op snelwegsnelheid brengen en de gebruikelijke 250 km / u worden ook in een mum van tijd bereikt. Maar dit is ongepast haast, wat men niet nodig heeft in de grote cabriolet. Cruisen is iets wat je moet doen, genieten, het landschap ruiken, naar muziek luisteren, een autorit op het hoogste niveau maken en je zult alleen de juiste luxe kunnen ervaren in de Rolls Royces en Bentleys. Overigens komt de grote Benz vrij dicht bij het standaardverbruik van 8,5-liters. In het dagelijks leven, met snelle Autobahnetappen en allerlei korte afstanden, was het eigenlijk 11,2 liter super, die door het injectiesysteem siste. Maar dat speelt een zeer ondergeschikte rol in de reis- en prijscategorie.
Voor de strakke 140.000 levert Euro Mercedes een auto die niets mist. Van elektrische lederen stoelen tot het grote navigatiesysteem, alles is aan boord. Eigenlijk. Omdat Mercedes geen Mercedes zou zijn, als er geen kleine dingen waren die het leven op de auto zelfs op dit niveau nog mooier maakten. We hebben het niet over de nekdroger, die eigenlijk net zo comfortabel is als het weer wanneer het koel is, zoals een verwarmde, of beter nog, stoel met airconditioning. Nee, het zijn eerder de voor de hand liggende eigenschappen zoals een lederen houten stuurwiel of de heldere extra zachte lederen editie, die ons zou overtuigen om nog meer geld uit te geven. Natuurlijk is het complete pakket elektronische assistenten een must, zelfs als we ze nooit in het dagelijks leven gebruiken.
Maar we zouden het doen zonder de Swarovski-kristallen op de koplampen. Deze bling-bling heeft geen S500 convertible nodig. Het straalt zoveel adel uit en is dus een waardige opvolger van zijn 50-oude voorouder. (Günter Weigel / SP-X)
