Geroepen in de zomer van 2020 Mercedes zijn transformatieplannen voor CO2-neutrale mobiliteit zijn nog steeds "Electric first". Nu volgt de update "Alleen elektrisch"
Tijdens een algemene vergadering van vandaag heeft Mercedes zijn transformatiestrategie geüpdatet in de richting van: E-mobiliteit en onthullen ook nog een paar details over de langeafstands Stromer EQXX.
De EQXX, die Mercedes in 2022 officieel wil introduceren, moet onder reële omstandigheden een actieradius bieden van meer dan 1.000 kilometer. De batterij-elektrische auto moet dit onder meer bereiken met efficiëntievoordelen. Bij normale snelwegsnelheid voorspellen de Zwaben een verbruik van minder dan 10 kilowattuur per 100 kilometer. Zelfs de zuinigste elektrische auto's die momenteel op de markt verkrijgbaar zijn, zijn aanzienlijk hoger. De technologische vooruitgang die Mercedes wil bereiken als onderdeel van het EQXX-project, zal ook worden opgenomen in de ontwikkeling van de nieuwe voertuigarchitecturen van de Groep.
Het nieuwe "Electric only"-programma heeft nu aangekondigd dat ze vanaf 2025 exclusief elektrisch zullen zijn. De in Stuttgart gevestigde autofabrikant is van plan om tegen 2025 drie nieuwe e-platforms te introduceren. Als schaalbaar modulair systeem is het MB.EA-platform bedoeld als basis voor alle middelgrote en grote BEV-auto's. Met AMG.EA is ook een elektrisch platform gepland dat is ontworpen voor topprestaties. VAN.EA is de naam van de toekomstige onderbouw voor elektrische bestelwagens en lichte bedrijfswagens.
Vanaf volgend jaar wil Mercedes zijn klanten in alle segmenten een elektrisch aangedreven alternatief kunnen bieden. Tussen 2022 en 2030 wordt 40 miljard euro geïnvesteerd in e-mobiliteit. De autofabrikant wil onder meer samen met partners bouwen aan batterijcelcapaciteiten van meer dan 200 gigawattuur en acht gigafabrieken. Voor het einde van het decennium zou Mercedes volledig elektrisch moeten worden, maar er wordt op gewezen dat "- waar de marktomstandigheden het toelaten."
