Het is de toekomst, niets minder. Elektrische vrachtwagens komen eraan en ze komen sneller dan verwacht. Mercedes-Benz presenteerde in Hannover de ‘Urban eTruck’. Een “krachtige hummer”, fluisterstil en toch krachtig. En lokaal emissievrij. Dit is hoe wij ons de toekomst voorstellen!
Wereldpremière: fluistertruck met elektrische aandrijving
Mercedes Urban eTruck
Netwerken, online en puur elektrisch door de stad en het land brengen - op de bedrijfswagenbeurs in Hannover waren er drie overheersende thema's: elektrificatie, automatisering en connectiviteit van de industrie. Met de Urban eTruck presenteert Mercedes een zeer duidelijke en nu al zeer begrijpelijke aanpak en een blik op de nabije toekomst!
25 ton totaal gewicht - 12.8 ton laadvermogen
Het is het zware distributieverkeer dat Mercedes voor ogen heeft. De Urban eTruck is een klassieke vrachtwagen die zonder aanhanger wordt ingezet, vooral in stedelijke gebieden voor klassiek distributieverkeer. De vrachtwagen verliest geen laadruimte. De koffer is even groot als voorheen. De volledige techniek voor de aandrijving was ondergebracht in het chassis van de truck.
Aangedreven door wielnaafmotoren en gevoed door lithium-ionbatterijen, zwerft deze truck met zijn 12.8 ton laadvermogen fluisterstil door de stad. 125 kW elektrisch vermogen per elektromotor en 500 Nm vermogen, wat oploopt tot 11.000 Newtonmeter dankzij een portaalasoplossing met geïntegreerde transmissie.
200 km elektrische actieradius
Een modulair batterijsysteem maakt individuele oplossingen voor vrachtwagenchauffeurs mogelijk. De EU staat ook een iets verhoogd totaalgewicht toe voor vrachtwagens met elektrische aandrijving. Dat is ook nodig omdat de eTruck zo’n 1.5 ton zwaarder is dan zijn dieseltegenhanger. Dat komt vooral door het 212 kWh grote accupakket. In het distributievervoer moet de actieradius van 200 km (en meer) voldoende zijn en moet de laadtijd van vrachtwagens van ‘tot drie’ uur aangepast worden aan de situatie in de transportsector.
Bedrijfskosten minimaliseren
De sterk gereduceerde kosten voor het onderhoud van de vrachtwagen worden in eerste instantie afgeremd door de meerprijs voor de eTruck ten opzichte van de conventionele vrachtwagen. Over de gebruiksduur heeft Mercedes echter een duidelijk voordeel ten gunste van elektromobiliteit. De recuperatieprestaties verminderen remslijtage, een enkel bewegend onderdeel per wielnaafmotor, servicekosten en reparatiegevallen. De dreiging van dieselverboden in stadscentra en het feit dat de prijs van diesel niet eeuwig op dit huidige lage niveau zal blijven, ondersteunt de reden om over te stappen op elektrische vrachtwagens.
Netwerken en vooruit
Natuurlijk denken de Mercedes-truckers ook aan de volledige netwerking van het voertuig. De details moeten hier nog besproken worden, maar de ondersteuning van de chauffeur bij de routeplanning, de precieze logistieke planning op basis van big data en het gebruik van alle beschikbare informatie, dit alles zal ertoe leiden dat vrachtwagens intelligent worden. Enzovoort.
Je kunt je de Urban eTruck bij Mercedes in 2020 voorstellen, een maatje kleiner, een puur elektrische Sprinter, maar nu al een 2018. Het zou dus kunnen dat de toekomst sneller komt dan verwacht.
