Dit bericht wordt een beetje persoonlijker. En daar gaat het minder om Mitsubishi Outlander plug-in hybride. Het gaat veel meer om het idee erachter - waarom eigenlijk elektrisch rijden? Waarom gas besparen? Waarom CO2-uitstoot besparen?
Met groene stroom in de kleuterschool
Sinds juni 2014 ben ik vader. Op 39-jarige leeftijd werd ik voor het eerst vader. En terwijl het voorheen vooral nieuwe auto’s, motorsport en echt nutteloze dingen waren die mijn leven veranderden en beïnvloedden, was vanaf de dag dat mijn dochter werd geboren niets meer hetzelfde. Een kind verandert alles. Ik ben er zeker van dat alle vaders onder mijn lezers zullen zeggen: dat klopt. En ook al kun je je op de een of andere manier voorstellen dat je ‘vóór de geboorte’ zo bent, tot die tijd begrijpt niemand wat het betekent om vader te zijn.
Opeens begin je te denken aan dingen waar je nog nooit eerder aan had gedacht. En je hebt angsten. Zo voel ik me tenminste. Plots zijn trappen gevaarlijke obstakels, een botermes een gevaarlijk wapen, eierkoker - wees voorzichtig, heet. Enzovoorts. De hele dag gaat het er alleen om hoe bescherm ik mijn kind? Hoe vorm ik de toekomst met hem? Zijn toekomst? Op een dag zal ik er niet meer zijn - dan zal mijn kind alleen zijn. Tot die tijd moet de wereld het begrijpen. Het moet worden voorbereid. En het moet leven in deze wereld die ik achterlaat. Opeens is de kwestie van hernieuwbare energie nog belangrijker. IJsberen en poolkappen? Ze waren altijd ver weg - afval scheiden is opeens net zo belangrijk als CO2 vermijden. En dan zijn er de dagen dat vader zijn dochter naar de crèche mag brengen. Onze kleine gaat nu een paar weken naar de opvang en papa mag soms helpen.
Met “zonder” – CO2-uitstoot
Deze week was het zover. Papa bracht de kleine naar de crèche. Helaas hebben we geen KiTa plek gekregen in ons dorp. We moeten 17 km verder rijden naar het volgende stadje. De Outlander wordt in onze garage geladen – met groene stroom – en van en naar de kleuterschool, hij werkt volledig elektrisch.
Terwijl je elektrisch naar de kleuterschool rijdt, heb ik er niet veel over nagedacht. De kleine zit in de auto en haar gedachten zijn meer gericht op de vraag hoe ze direct gevaar kan vermijden. Oh, en ‘vloek’ natuurlijk niet – ook al zou je je anders in de auto anders gedragen. Je wilt een rolmodel zijn.
Terug van de kleuterschool valt de eerste blik op de actieradiusweergave in de boordcomputer. Hoe ver kun je eigenlijk komen met de batterijlading? Heb je de stop & go overleefd? De actieradius-indicator gaf 38 km aan toen we wegreden.
En dan besef je dat je puur elektrisch rijdt. Het kind gaat zonder enige uitstoot naar de kinderopvang. Daar moet je eerst over nadenken. Dat kan uiteraard altijd met een puur elektrische auto en ook moderne elektrische auto’s kunnen probleemloos 200 km afleggen. Tot nu toe zal er waarschijnlijk geen kinderdagverblijf verdwenen zijn. Nee – in de ‘typische kleutertaxi’ rijd je puur elektrisch.
De SUV als kleutertaxi
Je hebt natuurlijk geen 2 ton, vierwielaandrijving en ruimte voor vijf nodig om je dochter naar de crèche te brengen. Je zou dit ook op de fiets kunnen doen. Theoretisch. In ons geval is 34 km voor de dagelijkse fietstocht zo goed als niets. Het heeft geen 2 ton en vierwielaandrijving nodig. Je zou kunnen i-MiEV nemen. Duidelijk.
Maar heeft u er wel eens over nagedacht dat u toch een tweede auto nodig heeft? Voor lange afstanden? Of om de aanhangwagen te trekken? Of, of, of! Nee. Zo'n SUV is verdomd praktisch, oneindig veel ruimte. En dankzij PHEV-technologie ook volledig vrij van de Range vreest voor een puur elektrische auto. Het feit dat SUV's elkaar ontmoeten voor de kleuterschool is slechts een logisch gevolg van de alledaagse voordelen. Je moet het gewoon begrijpen.
Maar - en zelfs als ik geruisloos naar huis glijd - ondanks het SUV-design. Ondanks de grootte. Ondanks de vierwielaandrijving (en wij wonen in de Spessart, daar ligt soms sneeuw!) – deze hele reis, heen en terug, veroorzaakte precies 0 gram CO2. En kost 0 liter benzine.
groene stroom
Ik ben me er volledig van bewust dat ik als consument niet volledig kan bepalen welke kleur de elektriciteit heeft als deze uit het stopcontact komt. Iedereen die zelf energie opwekt op het dak van zijn huis heeft een voordeel; alle anderen moeten ‘groene stroom’ boeken. Dat doen wij ook.
100% groene stroom geboekt. 100% groene stroom betaald
Als consument kun je niet veel meer doen als het gaat om ‘elektriciteitsaankopen’. (Lees hier meer over de prijzen van groene stroom). Ik ben me ervan bewust dat we in Duitsland een elektriciteitsmix hebben die ook kernenergie en steenkool omvat. Ik ben mij ervan bewust dat de CO2-uitstoot van de elektriciteitsmix niet 0 gram is. Maar ik wil er niet van worden beschuldigd dat ik niet (binnen redelijke grenzen) doe wat ik kan doen. Ik gebruik groene stroom. De circa 4.200 kWh voor de PHEV (huidige prognose voor jaarverbruik) koop ik als groene stroom via mijn elektriciteitsleverancier. En ik verwacht dat de fundamenten zullen veranderen. Ik verwacht dat mijn “ecotoeslag” zal worden gebruikt voor de renovatie. Ik verwacht dat alle kolencentrales zullen worden gesloten. Ik verwacht de overstap naar hernieuwbare energie, 100%! Ik doe tenminste mijn deel.
En dat voelt goed. Het voelt goed.
Voor mijn dochter!
