Mitsubishi ASX 4WD 150 pk diesel rijrapport

Compacte SUV

Op dit moment groeit bijna geen enkele voertuigklasse.

In principe is een compacte SUV geen vis of vlees. Geen expert voor off-road routes en met een hoge structuur, zelfs op bochtige wegen, over het algemeen minder getalenteerd dan een klassieke familiecombinatie. En toch: de voertuigklasse van de compacte SUV groeit al jaren.

Een van de minder bekende, maar toch zeer succesvolle vertegenwoordigers van deze populaire voertuigklasse is een Japanner die nu 2 Franse broers en zussen heeft - als dat geen teken is van het huidige succes? Ik vraag me af wat een compacte SUV zo aantrekkelijk maakt?

Mitsubishi ASX

De nerd in de compacte SUV-klasse?

[one_half last=”nee”] [pijllijst]

• gedreven:  Mitsubishi ASX 4WD - 1.8 DI-D - 150PS Diesel - Instyle
• Gebouwd sinds:  2010
• RRP: €31.890

[/arrowlist] [/one_half] [one_half last=”ja”] [arrowlist]

• periode:  4 weken
• Locatie:  Duitsland | Snelwegen, stad, snelweg
• Gereden KM:  2.950 

[/arrowlist] [/one_half]

Lichaam: Kwaliteit, ruimte, functionaliteit, veiligheid

Aangenaam tot agressief. Van achteren en van opzij ziet de compacte Mitsubishi SUV er nogal onopvallend tot aangenaam uit. Aan de voorkant is het imago van de underdog echter omgedraaid, met het grote “straaljager” -rooster oogt de Japanse bestseller ineens bijzonder dynamisch. De ASX met zijn korte overhangen bevalt zowel vooraan als achteraan. Hij ziet er gedrongen uit. Met een compacte SUV ter grootte van een Mitsubishi ASX ben je niet helemaal overweldigd bij het zoeken naar een parkeerplaats. 4 volwassenen kunnen comfortabel reizen in de Mitsubishi ASX, zelfs lange afstanden. Als het om bagage gaat, moet er echter een compromis worden gesloten. Met zijn 330 liter is de kofferbak gewoon klassegemiddeld.

Maar de indruk van kwaliteit klopt. Niets rammelt, niets rammelt - alle lichaamsgewrichten zijn zorgvuldig schoon en hebben kleine openingen. In de Euro NCAP-crashtest kreeg de Mitsubishi ASX een overtuigende 5 van de 5 sterren.

Drijfveer: Prestaties, motor, transmissie, efficiëntie

De test ASX is op de proef gesteld met de 150PS sterke 1.8 liter dieselmotor met directe injectie. Naast de variabele turbolader heeft Mitsubishi ook de zogenaamde MIVEC-technologie in zijn eigen turbodieselmotor gebruikt. Dit wordt dynamisch toegepast op de timing en de lift van de inlaatkleppen.

Met 150 pk en 300 Nm is de Mitsubishi 1.8 liter viercilinder diesel een echte evenwichtsoefening. Met een sterk pak en altijd klaar voor een bijzondere dynamische start. Voor een compacte SUV kun je geen betere motorisering vragen. Krachtig in elke situatie, alleen een beetje verslapen onder 1.200 omwentelingen - wat echter - onderstreept door het betoverende turboladergeluid - snel verandert.

De 4WD Diesel ASX heeft alleen de handmatige 6-versnellingsbak beschikbaar als versnellingsbak. Afgezien van de agressieve en voortijdig werkende koppeling is dit ook een geschikte oplossing. De snelheidssprongen kunnen echter iets kleiner zijn in de versnellingen 2 en 3, des te geschikter voor de versnellingen 5 en 6. Als je eenmaal op de snelweg bent, is het versnellingsnummer 6 zo goed als altijd aangekondigd.

Ondanks het hoge ontwerp, draait de ASX op de snelweg met meer dan 200 km / u strakke horizon, voor een compacte SUV verrassend dynamisch. Dit overtuigt ook het rijgedrag met een onberispelijke rechtdoor.

Het rendement van de 1.8 liter dieselmotor is indrukwekkend. Met een minimaal verbruik van 4,2 liter per 100 km vrees je bijna een defect - maar verre van dat is de ASX simpelweg uitgerust met een motor die de balans tussen maximale efficiëntie en krachtig powerplay beheerst. Een 400km autobahn Vmax-etappe, waarbij uiteraard ook rekening werd gehouden met de snelheidslimieten van 80, 100 en 130 (Duitse autobahns waren soms leuker!) En eindigde met een 30km ambitieus gereden landwegtour - bracht het maximale verbruik op 11,2 liter. Een ronduit belachelijk cijfer voor de vele kilometers op volgas.

In het dagelijkse gebruik kunnen ASX 4WD-stuurprogramma's zich aanpassen aan een gemiddelde rond de 6 liter-markering.

 

Comfort: Materiaalkwaliteit interieur, ophanging, goede indruk, zitpositie

Pragmatisch. Verder. De ASX-modelserie, die in 2010 werd gelanceerd, maakt indruk met zijn consistent scheurvrije verwerking in het interieur. En op sommige geselecteerde plaatsen, zoals de bovenkant van het dashboard of het deurpaneel, werd een zacht, aangenaam plastic gebruikt. In minder blootgestelde gebieden ziet u de kostendruk in de auto-industrie en het strikte rode potlood van de groepscontrollers. In de Duitse premium SUV-klasse is elk vingercontact met het voertuig aanzienlijk meer gericht op haptische feelgood-ervaringen - maar over het algemeen is er geen serieus punt van kritiek op het ASX-interieur.

De zitpositie voor de bestuurder en voorpassagier is overtuigend zodra ze instappen - de gemiddelde bestuurder kan niet veel comfortabeler in een auto stappen - wat natuurlijk ook te danken is aan het basis-SUV-concept. Lange afstanden kunnen moeiteloos worden afgelegd in de ASX - alleen de "typisch Japanse" te korte dijbeensteun kan worden geïdentificeerd als een punt van kritiek op de boxen van de compacte cross-over SUV.

Het chassis, ook verkrijgbaar als een Citroën en Peugeot twin, ASX slaat een dunne lijn op tussen comfortabel zijn over stoepranden en stabiel op de snelweg. Alleen in zeer gladde bochten op landweggetjes wenst de ASX-rijder een ietwat strakkere afstelling van de stabilisatoren om de carrosserie een beetje te laten rollen.

All-wheel drive? Alleen nodig in de bergen.

De ASX is verkrijgbaar in een pure voorwielaangedreven versie of in de aangedreven versie met vierwielaandrijving. De 4WD-ASX heeft een stelwieltje voor het afstellen van de vierwielaandrijving. De bestuurder kan kiezen tussen 2WD (voorin), een automatische 4WD-regeling en een vaste vierwielaandrijving. Om een ​​lang verhaal kort te maken: als u in de toekomst niet constant op de weg, op weide- en bospaden, in sneeuw en op zand bent met uw ASX, kunt u uzelf in feite de 4WD-versie besparen.

De 2WD ASX wordt in geen enkele rijsituatie overweldigd en de 4WD kan in het dagelijks leven bijna nooit gebruik maken van de voordelen van vierwielaandrijving.

 

Umwelt: Leeggewicht, CO2, verbruik, 

Met bijna 1600 kg is de compacte SUV niet echt een lichtgewicht, en toch - de efficiënte motor kan door deze "belasting" niet tot een dronkaard worden gedegradeerd. Met een NEDC-verbruik van 5,6 liter per 100 km stoot de ASX slechts 147 g CO2 per km uit. Voor zo'n praktische alleskunner - een lovenswaardige benadering.

 

Kosten: Basisprijs, testautoprijs, toeslagenlijst, onderhoud

31.890 € kost de aangedreven Mitsubishi ASX 4WD 150PS ClearTec Diesel in de Instyle-apparatuur volgens de lijst. De toeslagenlijst blijft aangenaam kort en beheersbaar. Als een instyle-versie van de ASX-schijven met alle voorzieningen die u als bestuurder wilt. Van het xenonlicht, de licht- en regensensor, het grote glazen dak, het overtuigende hifi-systeem tot een achteruitrijcamera.

Toeslag? Eigenlijk alleen voor de metallic lak, indien gewenst.

Volgens ADAC bedragen de maandelijkse bedrijfskosten 115 €.

 

 

Maximaal 25 woorden, ongeveer:

[one_fourth last=”nee”]

Design:

Compact. Van stevig tot agressief vooraan, de ASX is onderweg. De korte overhangen en de krachtig gevormde schouder zorgen voor een dynamische uitstraling.

[/one_fourth][one_fourth last=”nee”]

Afbeelding:

Mitsubishi 0 punten. Ten onrechte. Weinig fabrikanten zijn zo goedkoop geprijsd als Mitsubishi. Zeker met de ASX spelen de Japanners hier in de hoogste klasse.
[/one_fourth][one_fourth last=”nee”]

prestaties:

In de compacte SUV-klasse behoort de 150 pk diesel ASX tot de dynamische vertegenwoordigers van zijn klasse. Altijd in de context van de SUV-wereld natuurlijk.
[/one_fourth][one_fourth last=”ja”]

Geluk:

Het is zo gemakkelijk om veel talent in één auto te stoppen. Mitsubishi maakt dat duidelijk met de ASX. Dit geeft de bestuurder een goed gevoel.

[/een vierde]

Is de Mitsubishi ASX nu de nerd in de compacte SUV-klasse?

In positieve zin: ja. Er zijn slechts enkele compacte SUV's die in het dagelijks leven overtuigen door zoveel talenten. De ASX is absoluut een showcase-model als het gaat om de perfecte dagelijkse auto. Genoeg ruimte voor het gezin en praktisch genoeg voor een omweg in de vrijetijdswereld, maar tegelijkertijd ook in het dagelijks woon-werkverkeer een partner die zich onderscheidt door efficiëntie en comfort.

De kwaliteit van Mitsubishi-voertuigen - lees in de uitsplitsingsstatistieken van de ADAC - zet de kers op de taart van de vele Mitsubishi ASX-talenten.

 

[one_half last=”nee”]

Weiterführende Links:

• fabrikant
• Die-Testfahrer.de - Rijverslag Mitsubishi ASX 2WD
• Fotogalerij op Facebook | volgt

[/one_half][one_half last=”ja”]

Blogger verslagen:

[/ One_Half]

Tekst/Foto: Bjoern Habegger | autobloggerei.de | 2012 |  by-nc-nd