De Mitsubishi Outlander PHEV heeft veel betrouwbaarheid aan de voorkant van de motorkap. Hij brengt stilletjes de passagiers van A naar B en bij het tankstation zorgt hij altijd voor een gesprek. "Heeft hij ook elektriciteit?" Of "Ja en wat heeft hij nodig voor gas?" Kom als een vraag. Via de uithoudingsvermogenstest kunt u deze en andere vragen zonder verder oponthoud beantwoorden. Waar knijpt en knijpt? We weten het. Hoe het eruit ziet in de winter op sneeuw en ijs en in de koude temperaturen? Zo'n batterij lijdt ook. Geen probleem Onze kennis van de PHEV is bijna onbeperkt. Vooral als het gaat om consumptie en deze vraag is nog steeds de belangrijkste.
De Outlander Plug-In Hybrid doet het uitstekend als gezinswagen. Het is groot genoeg. Kinderwagens en bagage vinden hun plek en na het gebruikelijke inladen in de garage thuis is het nu ook mogelijk om te reizen. Naar Neurenberg bijvoorbeeld. Dankzij de benzinemotor doet de route er niet toe. Meer dan de dagelijkse 40 kilometer? Niets, zodra de gastank leeg is kan de hybride bij elk tankstation gevuld worden. Maar met kinderen aan boord moet de lengte van de reis redelijk beheersbaar zijn, zodat alle passagiers ontspannen op hun bestemming aankomen. Vooral de zenuwen van de ouders 😉 - 200 kilometer zijn absoluut voldoende.
Als je de batterij leeg hebt gemaakt, hoef je niet bang te zijn. De plug-in hybride schakelt onmerkbaar tussen accu- en benzine-aandrijving. Dankzij cruise control en afstandsradar is 120 km / u op de snelheidsmeter de norm op de autobahn. Hier toonde hij zich keer op keer - en nog steeds tot mijn verbazing - van zijn economische kant. Gemiddeld verbruik van 6,5 liter. Niet slecht, want alleen de Outlander Plug-In Hybrid weegt net geen 1.9 ton. Als u dan de vakantielading toevoegt. Aan de brandstofnaald is niet te zien dat hier 2.2 ton door het land rijdt. Dankzij de ingenieuze aandrijflijn kan de benzinemotor in de meest efficiënte modus werken vanaf een snelheid van 65 km / u en wanneer het vermogen van de benzinemotor niet nodig is, rijdt hij stil verder. Bij het vertragen wordt de impulsenergie in de accu's gevoerd om vervolgens de benzinemotor te ontlasten. Met een rijafstand van bijna 250 kilometer en een acculading volgens de “NEDC-norm”, 52 kilometer, is minimaal bijna 50% puur elektrische rijtijd mogelijk. De volledig elektrische rijtijd omvat ook de "motor UIT" -tijd van de plug-in hybride. Omdat hij uitstekend vaart en, als je vooruitziend rijdt, zijn kinetische energie maximaal benut.
Op de terugweg moest de PHEV SUV wat meer slikken. Omdat het hotel geen oplaadaansluiting bood, moesten we hier volledig op benzine overstappen. In een gestaag tempo 140 of 160 steeg het verbruik natuurlijk dienovereenkomstig. Ondanks extra files toonde de boordcomputer uiteindelijk slechts 8,6 liter. Uiterst efficiënt, toch? Zelfs als de exacte verbruikswaarden waarschijnlijk iets meer naar boven worden gecorrigeerd.
Zo blijkt dat de Outlander PHEV ook een perfecte metgezel is voor de vakantie. Als u verstandig rijdt en een beetje tijd neemt, kunt u het verbruik gemakkelijk in combinatie met een huidige belasting onder 8 liter houden. En dat ondanks de grote ruimte en het gewicht. Welnu, de volgende vakantie kan zeker komen.
Hoe gaat het Vertel ons over je ervaringen.