inhoud Zichtbaar
Is er een overtreffende trap om de laatste 90-minuten van de 24-uurrace 2017 te beschrijven? Ongelooflijk. Onbegrijpelijk. Pure waanzin. Rampage van de rasgod? Hoe dan ook, de laatste 90-minuten van de 24h-race waren niet voor mensen met een zwak hart.
Rampage van de racende god
De waanzinnige N24 uur 2017
Het was precies 91 minuten en 40 seconden tot het einde van de race toen het drama begon. Een elektronisch defect na de voorlaatste geplande pitstop zorgde ervoor dat de toch al dramatische race 'explodeerde' - de landelijke Audi met startnummer 29 moest langzaam over het GrandPrix-circuit rollen en reed zonder prestaties op de weg. En ook al duurde de pitstop die nodig was geworden maar seconden - een voorsprong van bijna 2 minuten veranderde in een achterstand van ruim 90 seconden. En van alle mensen sprak de teambaas van de toen leidende WRT-Audi R8 LMS GT3 rustig de wijsheid van een oude coureur uit: "Bijna 1.5 uur racetijd en er kan van alles gebeuren". Het is het oude gezegde: "Om als eerste te eindigen, moet je als eerste eindigen".
Maar de racegod begon net gek te spelen
Terwijl men al probeerde het drama van de Land-Motorsport Audi R8 onder woorden te brengen, had de racegod nog veel te doen. Het had de 24-uursrace op de Nürburgring moeten zijn als alleen de zon scheen. Een nieuw ronderecord leek in aantocht. En toen kwamen de zeer donkere wolken. En in de afgelopen 30 minuten heeft de Eifel laten zien wat 'autosport' echt betekent in de Eifel. Je moet altijd voorbereid zijn op het gekste. Altijd. Zelfs als je dagenlang verbrand was, had je problemen omdat het zo warm was dat je geen ervaring had met de banden. 28 minuten voor het einde van de race gingen de evenementen voorbij. Regen in Adenau. Regen in Breidscheid. Droge baan op de GrandPrix-baan.
"Land gaat all-in"
20 minuten voor het einde koos het leidende startnummer 9, de WRT-R8, voor slick-banden. Een fatale beslissing, ontdekte je seconden later. En nee, eigenlijk was het landenteam niet van plan om bij de laatste stop regenbanden te monteren. Totdat ook deze pitstop slecht ging. Te vroege release van de R8-racer, terugduwen, blijven tanken. En dat was het moment waarop de landtroep alles op één kaart zette: REGENBANDEN, terwijl anderen een paar seconden eerder de laatste stop maakten met gladde banden - RENNGOTT zonder genade.
En deze regenbanden waren precies goed! In de laatste 17 minuten ploegde de groen-witte R8 door de spray, die nu een groot deel van de baan had bereikt. In de laatste 15 minuten was het regendrama ook de finalist voor de winnaar van het voorgaande jaar. De Mercedes-AMG GT3 met startnummer 1 vloog weg in het Metzgesfeld-gebied.
15 minuten waarin helden worden geboren
Het waren de laatste twee ronden, goede 15 minuten, waarin Kelvin van der Linde de Land Motorsport Audi R8 GT3 aan de leiding herstelde. Van Adenauer Forst tot Kesselchen, de Land-R8 heeft meer dan 8 minuten verloren aan de toonaangevende WRT-R2. 11 minuten voor het einde van de leider in het gebied gleed Brünnchen van de baan en de tweede ROWE-BMW moest vechten en 10 minuten voor het einde trok het Land R8 voorbij de ROWE-BMW. Een ronde voor het einde van de WRT komt Audi in de pitlane en Land neemt de leiding.
Hiermee nam de met DUNLOP uitgeruste Land Motorsport Audi R8 LMS GT3 het voortouw - en de racegod had eindelijk geen waanzin meer. Wat een drama. Adrenaline voor alle betrokkenen. En een meer dan verdiende overwinning voor het team van Wolfgang Land!
'Het is niet tastbaar. Sorry voor het woord, maar ik kan het niet omschrijven. Stond gewoon in de pits, twee minuten achterstand, en de jongens gaven niet op, gingen door, ontdekten de fout, repareerden het. Veel dank aan het land, aan Audi, aan mijn teamgenoten. Geweldige prestatie, ik ben erg trots op onze troep! "
Christopher Mies (Country Audi #29, plaats 1) op het winnaarspodium
De andere 23-uren waren niet saai!
Hoewel het Glickenhaus zich tijdens de kwalificatie van de snelste kant had laten zien en in de eerste 60 minuten echt vuurwerk had laten zien, liet de dorstige Honda V6 turbo de algehele prestaties van de SCG003 niet afdrijven naar de eindoverwinning. Eigenlijk is het jammer, want met name het droommotorsportteam rond het geesteskind van Jim Glickenhaus verdiende meer dan één poleposition.
AMG vierde de 50-jarige geschiedenis
Op het circuit werd echter al snel duidelijk dat het AMG-festival dit jaar niet zal worden voortgezet. De dominantie van de Audi R8 was te intens. Hoewel de ROWE-M6 uiteindelijk de tweede plaats wist te veroveren, was het nog steeds zichtbaar: de prestaties van de R8 waren daar niet te horen.
De BMW worstelde vooral met hun Michelin-banden. Dit werd ook bevestigd door de enige M6 die niet vertrok met Michelin-banden: de Falken BMW M6. Voor de Fransen had het verbod op "ontwikkelingsbanden" een bijzonder pijnlijke prestatiekloof opgeleverd. Hetzelfde gebeurde met de Mercedes-AMG en de Porsche-fabrieksvoertuigen.
Het was een drama. Het was cool. Het was de beste advertentie voor het komende jaar!
De laatste 3.5-uren van de race:
