Geslepen - de nieuwe Mazda3

Verander nooit een winnend paard. Voor Mazda, het "drietal" sinds zijn introductie in het jaar 2003 een trekpaard, dat tot nu toe wereldwijd meer dan zes miljoen exemplaren heeft verkocht. Geen reden om optische experimenten met zijn vierde generatie te riskeren. Dus hebben de ontwerpers alleen fijn gemodelleerde hoeken en randen en geschilderd de compact, die exclusief verkrijgbaar is als een vijfdeurs en sedan, soepeler. Aan de voorkant blijft het grote radiatorrooster domineren, de chromen afwerking valt filigraan dan zijn voorganger, de koplampen kleiner. De achterkant valt in beide varianten plat, de achterlichten werden smaller getekend. De Mazda 3 komt als vijfdeurs in de lente 2019 op de markt. Voor de sedan en de nieuwe, aangekondigde benzinemotor met zelfontbranding moet je geduld hebben tot de val van 2019.

De coupehafte lijnen leiden passagiers achterin in het donker te zitten

Het 4,46 meter lange hatchback-model, dat met een centimeter is gegroeid - vandaag niet in klassiek Mazda-rood, maar in de nieuwe kleur Polymetal Grey Metallic - is gebaseerd op een nieuw platform van de Japanners met een twist-beam achteras en torent 20 centimeter boven de VW Golf uit. Er is voldoende ruimte voor knieën en ellebogen aan de voor- en achterkant, maar het kapsel mag niet te hoog opstapelen. De chique coupé-achtige lijnen eisen hun tol. Samen met de overvloedig kleine ramen voorkomt het dat de passagiers achterin naar buiten kijken en laat het hen grotendeels in het donker achter. Met 358 tot 1026 liter is er niet teveel ruimte voor bagage bij volle bezetting.

Je zit comfortabel en ergonomisch perfect

Het is dus het beste om gewoon de nieuwe Mazda3 aan te sporen. Je zit comfortabel in de nauwkeurig aangepast aan de menselijke anatomie en verder ook nog verstelbare krukken. In het stuur van de cockpit zijn het instrument en de ventilatieopeningen netjes symmetrisch opgesteld, op knoppen en knoppen hebben de Japanners grotendeels weggelaten. Ze zijn in het stuur gedwaald of hun functies worden overgenomen door het centrale display, dat is vergroot tot 8,8 inch. Anders dan normaal reageert dit niet op de aanraking, maar via een draai-drukknop, wat niet slecht is gezien de vermijdbare vingerafdrukken. De nieuwe standaard head-up reflecteert belangrijke informatie rechtstreeks op de voorruit zonder het gebruik van lelijke plexiglasoppervlakken.    

In het rustige interieur van het Bose geluidssysteem zorgt voor concertgevoel

De content van je eigen smartphone kan via Android Auto op het centrale display worden getoond (net als Apple Car Play natuurlijk). De regen in "Riders on the storm" druppelt nu kristalhelder uit de deuren van de 12 boxen van het Bose-geluidssysteem, terwijl buiten de eerste mimosa's hun takken uitstrekken richting het asfalt op weg van Lissabon naar Sintra. De Mazda3 met voorlopig de enige 120 pk sterke benzinemotor, de MazdaXNUMX reageert net zo gevoelig als een volbloed en zonder uitstel op spontane verzoeken om meer snelheid zonder meteen warmbloedig te worden. Deactivering van de cilinder helpt de dorst te beteugelen, een mild hybride systeem dat de verbrandingsmotor ondersteunt met een elektromotor. Met de directe besturing en het strak afgestelde chassis racen de compacte Japanners snel en zonder noemenswaardig onderstuur door krappe bochten.

De nieuwe zelfontbrandende benzinemotor komt in de tweede helft 2019

De nieuwe Mazda3 is half maart verkrijgbaar en kost minimaal 22 990 Euro. Maar dan zijn er altijd een adaptieve cruise control, een rijstrookwisselassistent, lederen stuurwielherkenningsteken, LED-koplampen, head-up display, digitale radio, AppleCarPlay en navigatiesysteem aan boord. Fairplay. Als alternatief voor de 2,0-liter benzinemotor is momenteel nog een 1,8-liter diesel met 116 PS om uit te kiezen. Voor de tweede helft van 2019 kondigt Mazda de zelfontbrandende benzinemotor aan, die sterk en ronddraaiend moet zijn als een benzinemotor en zuinig als een diesel.

Tekst en foto's: Solveig Grewe (binnen: fabrikant)