Een auto als een muur. De radiatorgrille troont op schouderhoogte, ernaast zitten gemene LED-knipperlichten. Gigantische luchtuitlaten en -inlaten natuurlijk. Allemaal in satijn zwart. krijgshaftig. Er is geen ander woord voor de Raptor.
Dat hoeft niet zo te zijn, want de machtige pick-up is precies dat: een offroad-monster. Wat de GT op Le Mans en de Shelby GT350R op circuitdag kan, kan de Raptor dat overal. Daar waar je bijvoorbeeld meteen een lekke band krijgt op je mountainbike, maar al na nog geen vijf meter lopen je knokkels breekt. Alleen dat hij er met 160 overheen strijkt.
Hij heeft er een compleet nieuw frame voor gekregen. Sterkste, zeer sterke staal en veel wanddikte. Daarop bouwt de nieuwe aluminium carrosserie voort – de vuurtoren scheelt overigens maar liefst 250 kg – en daaronder hangen nieuwe FOX Racing-dempers. Ze hebben nu een diameter van 3 inch en zorgen er dankzij de verbeterde bypass-technologie voor dat de Raptor niet doorzakt, zelfs niet bij het meest ruige gebruik. Ook de meer dan 300 mm veerweg is een grote hulp.
Ook de vierwielaandrijving is verfijnd. Het verdeelt zijn vermogen variabel en wordt bestuurd door verschillende elektronisch gestuurde terreinmodi. Als je wilt, kun je zelfs een Torsen-diff voor de vooras bestellen als je nog harder in de modder wilt graven. Overigens kun je ook in de versnellingsbak rommelen: voor het eerst zitten er schakelpeddels in de Raptor – alleen: het gebruik ervan moet behoorlijk vermoeiend zijn met 10 (!) versnellingen vooruit.
Aber: het nieuwe record voor vertalingen is ook te danken aan efficiëntie. Daarom is de motor nieuw. Niets meer met 6.2 liter V8 gegoten brok, in plaats daarvan EcoBoost Een statement waarvan het gewicht moeilijk te geloven is in Europa. Niet alleen de GT, maar ook de F150 Raptor schroeven ze de 3.5 liter twinturbo in de ruggengraat. Het laat zien hoe vastberaden Detroit is. En vooral: omdat het met deze consequentie gebeurt, wordt zelfs de laatste Ami wakker geschud. Neem een kijkje en doe rustig aan, dit ding werkt. Beter dan ooit tevoren. Dat is ongeveer hoe je de rijrichting moet begrijpen.
Er zijn nog geen prestatiegegevens, behalve dat het meer zal zijn dan de 411 pk van de voorganger. Gezien de 600 pk die de motor in de GT levert, moet een duurzame maar krachtige offroad-variant eenvoudig te realiseren zijn.
Het enige probleem met de Raptor: hij komt niet naar ons toe. Wat jammer is. Jammer.