Toen de koningin Berlijn onlangs bezocht, had ze natuurlijk haar bedrijfsauto meegenomen van de Theems naar de Spree, samen met een uitgebreide entourage en talloze kostuums, hoeden en handschoenen; een speciaal herbouwd voor het gekroonde hoofd Bentley Arnage, met een hoger dak - vanwege de hoofdtooi - en rondom beglazing zodat Madame goed uit kan zwaaien. We wilden weten hoe het was om een koningin te zijn, dus grepen we Arnage's opvolger Bentley Mulsanne - niet met een koninklijke bekering, maar met de extra snelle versie.
Vergeleken met de elf miljoen euro die de Britse limousine waard is, lijkt de bijna 324.00 euro catalogusprijs voor de Mulsanne Speed bijna een koopje; je krijgt tenslotte meer dan 5,58 meter auto, wat verrassend handig is - zelfs zonder chauffeur. Zelfs de smalle eenrichtingsstraten in het centrum van München waren geen groot obstakel en parkeren is eenvoudig, op voorwaarde dat er een overeenkomstige grote kloof is. Maar laten we eerlijk zijn: bijna niemand mag een Mulsanne kopen om achter het stuur te zitten.
Dus verlaten we snel de linker voorstoel en openen de zware achterdeuren, die toegang geven tot een bank bekleed met het leer van niet minder dan 14 runderen. Gescheiden van een brede middenconsole kunnen twee passagiers zich comfortabel voelen op volledig verstelbare stoelen; een kleine voetsteun, massagefunctie en een knuffelkussen zorgen voor fijnafstemming van koninklijk comfort. Als je wilt, kun je het tafeltje voor je uitklappen, dat ook een elektrisch uitschuifbare iPad-houder bevat, en een beetje werken; WiFi is natuurlijk aan boord en extra schermen kunnen worden geïnstalleerd in de hoofdsteunen van de voorstoelen.
Het is echter handiger om in de koelkast te komen, die in de rugleuning is gemonteerd - waar de gemiddelde consument maximaal één skizak heeft - en een glas champagne in te schenken (twee flessen passen erin). Drie handgesneden kristallen champagne fluiten zijn inbegrepen in de prijs, die u ook kunt verwachten op meer dan 9.500 euro. En zodat niemand u tijdens het drinken in de gaten houdt, kunt u de zijruiten en de achterruit volledig verduisteren met een zwaar, zwart fluwelen gordijn; de gordijnen kosten echter ook een extra 6.000 euro. Maar er zijn ook een paar honderd uur manueel werk in een Mulsanne. De aandacht voor detail waarmee de limousine op het hoofdkantoor in Crewe wordt vervaardigd, wordt niet alleen getoond door de filigraanluchtvolumeknoppen, die doen denken aan orgelregisters, of het herhaaldelijk verschijnen, gegolfde metalen oppervlak - bijvoorbeeld op de versnellingshendel aan de binnenkant (!) Van de buitendeurknoppen of op de radiotoets. Voor zover het oog reikt, ontdekt het kleine, fijne details die van een Bentley een echt koninklijke auto maken.
Het enige dat de bijnaam Speed in het interieur, dat is versierd met leer met veel hoogglans pianolak, zou kunnen waarmaken, zijn de carbon sierlijsten in de deuren, die natuurlijk niet zonder extra geld verkrijgbaar zijn. Afgezien van dat, zal de snelheidsversie eerder de stamtafel, pardon, golfcub fluisteren versnellen. Omdat het verschil van nu 395 kW / 537 pk tot de standaard 377 kW / 512 pk van de 6,75 liter V8 niet opgemerkt zal worden door een bestuurder en zeker niet een achterpassagier, en het pluspunt van 80 Newton meter is 1.100 gezien nu Newtonmeter koppel wordt over het algemeen verwaarloosd. Je kunt zien wat deze enorme cijfers betekenen wanneer de bestuurder vol gas gaat: vermakelijke 4,9 seconden passeren, dan toont de snelheidsmeter 100 km / u. Hij is zo snel als een Porsche 911, met het verschil dat hij 1,4 ton weegt - en de Bentley weegt maar liefst 2.685 kilogram. Lichtgewicht constructie is een buitenlands woord voor de Britten. Dit merkt u uiterlijk wanneer u de koele, gefreesde metalen tankdop losschroeft. Of als je een van de drie asbakken oppakt, elk met een gewicht van meer dan een pond, wat altijd een moordwapen was in een Miss Marple-thriller.
Zo bruut als de Brit vanuit een staande start sprint, beheerst hij ook de tussensprint snel. De achttrapsautomaat heeft in een mum van tijd de juiste versnelling gevonden om uit het overvloedige koppel te kunnen putten. Als je het nog sneller wilt, kun je de sportmodus activeren, dan houdt de transmissie de snelheid constant op meer dan 2.000 toeren, zodat de twee turbo's nog sneller reageren. Gelukkig heeft Bentley de overdrijving van de opstand opgegeven, de achtste persoon is altijd uiterst gereserveerd. De ingenieurs hebben ook de windgeluiden verwijderd; Zelfs bij 200 km / u is er slechts een lichte fluistering op de grote buitenspiegels.
Toen was het potentieel echter niet eens uitgeput tot tweederde: alleen bij Tempo 305 (met een optie voor hoge snelheid waarvoor een toeslag geldt) is het einde - de Mulsanne Speed is de snelste productiesedan ter wereld. Om dit te testen, is er echter veel duidelijke weg nodig; niet noodzakelijkerwijs voor versnelling, maar voor remmen. Omdat een goede drie ton levend gewicht niet gemakkelijk tot stilstand kan worden gebracht, zelfs met 40-centimeter stoppers. Bovendien moet men zich overgeven aan de snelheidsschiet op een route zonder bochten, omdat de massa hulde brengt aan elke bocht in de fysica.
Voor een gekroond hoofd zijn dergelijke uitstapjes zeker niet geschikt. Dus we waarschuwen de bestuurder om een rustig tempo te nemen en te genieten van de hemelse rust achterin en het zachte schommelen wanneer ruwe hobbels in het asfalt weer moeten worden gladgestreken. Als u op deze manier onderweg bent, hebt u niet noodzakelijk de kracht van de acht cilinders nodig, daarom schakelt de Mulsanne Speed snel vier verbrandingskamers uit met een matige vermogensvraag - natuurlijk zonder dat de bestuurder iets merkt. Met een gemiddeld verbruik van 14,6 liter - gemeten volgens EU-normen - is dit slechts een druppel in de emmer. Maar in deze competitie zijn alleen de autoriteiten geïnteresseerd in consumptie, en al helemaal niet in de klanten. Vooral niet als ze een kroon op hun hoofd hebben.
Auteur: Michael Gebhardt / SP-X