Het consumentenmagazine “Guter Rat” en het populaire tijdschrift “SUPERillu” hebben de Skoda Superb verkozen tot “Car of Reason 2016”. De categorie waarin de Tsjech aan verschillende criteria moest voldoen was die van de limousines. Naast zuinigheid en veiligheid werd er bijzondere aandacht besteed aan de milieuvriendelijkheid en een goede prijs-kwaliteitverhouding. De grote sedan wist zich in bijna alle categorieën te onderscheiden van zijn 25 geteste concurrenten.Op het gebied van veiligheidsuitrusting biedt de Superb niet alleen een breed scala aan assistentiesystemen, maar standaard ook veel functies die bescherming kunnen bieden bij een ongeval. In alle Skoda Superbs wordt gebruik gemaakt van een voorradar met noodremfunctie voor de stad, ESP, de multi-collision rem en een startassistent op een helling. Bovendien beschikt het middenklassemodel altijd over het elektronische differentieelslot ‘XDS’ en zeven airbags.
Qua ruimte zou het kunnen Skoda Superb zijn altijd overtuigend geweest en uiteraard kan de huidige derde generatie dat ook. De Tsjech maakt niet alleen indruk met enorm veel beenruimte op de eerste en vooral tweede zitrij, maar biedt ook een overtuigend grote laadruimte van 625 liter. Er kan maximaal 1.760 liter worden geladen.
Voor Skoda is dit een mooie onderscheiding, aldus verkoopmanager Stefan Quary, omdat het laat zien dat de Superb zijn reputatie ook in de derde generatie waarmaakt. De Skoda Superb maakte vooral indruk in combinatie met de goede prijs-prestatieverhouding, de zuinige motoren en de vele Simply Clever details.
De sedan is geen economy-versie, maar juist krachtiger en zuiniger dan ooit tevoren. Er is keuze uit vijf benzinemotoren met een vermogen van 125 pk tot 280 pk. De diesels zijn verkrijgbaar met 120 PK tot 190 PK, bij de nieuwe Skoda Superb 1.6 TDI SCR groene lijn is bijzonder interessant. Hij haalt 120 pk uit een cilinderinhoud van 1,6 liter en zou gemiddeld slechts 3,7 l/100 km moeten verbruiken. De CO2-uitstoot bedraagt dan 95 g/km en de Tsjechen hebben ook aan stikstofoxiden gedacht. SCR staat voor “Selective Catalytic Reduction” en is bedoeld om stikstofoxiden te verminderen door toevoeging van “AdBlue”. De ‘Greenline’ kreeg ook een aerodynamische verfijning en een sportonderstel dat hem met 15 mm verlaagt.
Wij vragen ons alleen af hoe betekenisvol de ‘SUPERillu’-tests zijn, hoe realistisch het NEDC-verbruik is en of de Greenline ook mooie kopers zal vinden. Zeker, het NEDC-brandstofverbruik maakt auto's vergelijkbaar. Maar wordt het niet tijd om de meetmethode te vernieuwen? En ook: hoe aantrekkelijk is een 1,6-liter diesel voor degenen voor wie dit voertuig in de eerste plaats bedoeld is - voor vertegenwoordigers? Hier geldt nog steeds: hoe groter, hoe beter. Vooral omdat snelheden van 180 km/u vaak als ondermaats worden gezien omdat de volgende afspraak dringend is. Niettemin: felicitaties aan Skoda met de “Car of Reason”; Want tot nu toe is het niet onredelijk om in een moderne Skoda te rijden.