doorwaadbare plaats heeft de ranger vastgebonden. De tot 5,35 meter lange pick-up kost nu minimaal 27.850 euro, maar dan alleen met achterwielaandrijving. Onder de massieve motorkap, waarvan het ontwerp nu doet denken aan het Amerikaanse pictogram F150, werkt een vijfcilinder dieselmotor met 147 kW / 200 pk, die zelfs na de papieren vorm een goed cijfer haalt. De trekkracht van 470 Newton meter past bij de gigantische put. De mogelijke topsnelheid van 175 km / u is een kleine zaak voor fans, die een goede 44.000 euro moeten uitgeven voor deze versie.
Natuurlijk rolt de ranger met achterwielaandrijving bij normaal gebruik. Als er een wens is om ruw te worden, volstaat een kleine draai aan de schakelaar in de middenconsole. De vooras komt in het spel, de elektronica verdeelt het aandrijfvermogen eerlijk over alle vier de wielen. Maar dan verandert het rijgedrag abrupt. Als u op een grijpend oppervlak blijft, worstelt de tweetonige vrachtwagen met tegenzin door krappe bochten en heeft hij een nogal weelderige draaicirkel nodig. De les daaruit: vierwielaandrijving alleen wanneer het modderig, zanderig of glad wordt onder de wielen. Omdat de Ranger een onberispelijk off-road voertuig is, dat geen waterdoorgangen tot 80 centimeter diep schokt, die over dijken kan kruipen en een helling van maximaal 35 graden accepteert.
Onze ranger had een dubbele cabine - een van de drie carrosseriestijlen, er is ook een versie met twee zitplaatsen en een met een smalle achterbank. Hier biedt het bijna autocomfort, op aanvraag met leer bekleed en met vele andere eigentijdse details. De prijslijst biedt een internetverbinding met speciale Ford-apps, satellietradio of een nieuw navigatiesysteem met spraakbesturing en nu een monitor van 20,3 cm. Afstandsradar, achteruitrijcamera, parkeerhulp en nog veel meer kunnen ook worden besteld. De reus moet dus ook interessant zijn voor recreatieve atleten die verschillende apparaten op het laadoppervlak van 1,55 meter kunnen vervoeren. De trekkracht tot 3,5 ton spreekt ook voor de Ford als speelkameraad.
De balans na een tour die soms off-road leidde: de ranger is geschikt voor professionals en individualisten met speciale eisen. Het rijdt soepel zolang je niet verdwaalt in kronkelende oude steden of op zoek bent naar een parkeerplaats in de stad. Het verbruik van de sterke diesel van gemiddeld tien liter per 100 kilometer is draaglijk, het comfort is beter dan de omvangrijke buitenkant suggereert. Critici van dergelijke mobiele telefoons kunnen nog steeds gerustgesteld worden: je moet lang aan de kant van de weg blijven staan voordat je een ranger in het wild kunt spotten.
Auteur: Peter Maahn/SP-X