“De toekomst van onze planeet hangt ervan af of we zuinige en schone voertuigen zo snel mogelijk populair kunnen maken. Daarom ben ik heel blij dat ik deel uitmaak van een milieuvriendelijk raceteam. ”De motivatie voor Hollywood-ster en milieuactivist Leonardo DiCaprio, mede-eigenaar van een op de tien formule D-teams het is duidelijk te zijn. En het gaat hand in hand met wat de vijfvoudig Formule 1-wereldkampioen Alain Prost verbindt met zijn nieuwe, groene racewereld: “Formule E is het ideale platform voor autofabrikanten om nieuwe technologieën aan een groot publiek te demonstreren. Vooral wanneer de interne ontwikkelingen beginnen vanaf het tweede seizoen. "
Het seizoen 2014/15 van de volledig nieuwe, volledig elektrische raceserie die FIA President en ex-Ferrari teambaas Jean Todt vorig jaar lanceerde, is momenteel aan de gang. Het idee: de elektrische auto's moeten aantonen waartoe elektromobiliteit in staat is. De methode: allereerst staan standaardauto's met aandrijftechnologie van Renault, Williams en McLaren aan het begin. Het probleem ligt in de coördinatie, waardoor wijzigingen tot 9.000 parameters mogelijk zijn. De uniforme technologie zal geleidelijk veranderen, zoals Alain Prost onthult: “We denken al intensief na over het vijfde seizoen. Tot die tijd heeft iedereen zijn eigen techniek. Formule E ontwikkelt zich extreem snel. Race- en serietechnologie zijn wederzijds voordelig. ”De Formule E-methode betekent dat de races alleen plaatsvinden op stadscircuits in grote steden zoals Beijing, Londen, Buenos Aires, Long Beach en Berlijn. Proost: “We racen bewust waar serie elektrische auto's hun grootste troeven hebben. Dit is vooral waardevol in Californië, waar je extreem smog moet bestrijden in de grootstedelijke gebieden. ”
De winnaar van de race op het stratencircuit in Long Beach: Nelson Piquet Jr., zoon van drievoudig Formule 1-wereldkampioen Nelson Piquet. Dit is de eerste keer dat hij de hoogste score behaalde, precies waar zijn vader 35 jaar geleden zijn eerste Grand Prix won: in de race van de elektrische Formule E op het stratencircuit in Californië. Hier tellen is precies zoals in Formule 1; dus de eerste tien chauffeurs krijgen tussen de 25 en 1 punten. Vanwege de langeafstandsroute van Long Beach, die is ingekort tot 2,13 km, racen ongeveer 650 PS sterke, brullende luide Indycar-racers meestal langs betonnen armaturen met een snuifje. De Formula E ePrix heeft 200 kW / 272 pk fluisterstille kracht-monopostos met snelheden tot 230 km / u.
Een van de 20 Formule E-stuurprogramma's heet Nelson Piquet jr. De vriend van harde fietsen in een-op-een gevechten met meer dan 200 km / u heeft ook een gevoel voor alternatieve ritten. Dit verbindt hem ook met zijn beroemde vader, die een puur elektrische BMW i3 bezit. Maar bovenal, Piquet jr. onder de indruk van de BMW i8, een hybride sportwagen met een elektrische en verbrandingsmotor. "Ik wil het lekker maken voor mijn vader, dan zullen we er allebei veel plezier mee hebben", zegt de Formule E-coureur uit Brazilië over de schone sportwagen van 362 pk met slechts 2,1 l / 100 km brandstofverbruik. Dit leek zowel voor de Formule E-makers als voor het BMW-merk een ideale voorwaarde om het te gebruiken als safety car voor de elektrische racers.
BMW heeft een specifieke connectie gemaakt met de Formule E en heeft sinds het begin van de serieproductie een compacte, puur elektrische i8 geleverd als medische auto naast de snelle i3. BMW-klantenspecialist Jörg Reimann: "Als pionier op het gebied van elektromobiliteit weten we dat u nieuwe wegen moet inslaan en toch trouw moet blijven aan uw kernwaarden."
De elektrische racereeks heeft zijn eigen geluid. Het rijgeluid van de krachtige auto's doet denken aan op afstand bestuurbare raceauto's. Maar zelfs ervan overtuigd dat benzineverslaafden eraan zullen wennen, denkt Formule E-marketingchef Jaume Sallares: “Ik was vroeger een benzinekop. Maar zowel elektrische racewagens als serie-elektrische wagens overweldigen je met een prestatie die je nooit had verwacht. ”Cijfers ondersteunen deze emotionele weergave van Sallares: na minder dan drie seconden versnellen de Formule E-racewagens tot 100 km / u. En de veiligheids- en medische auto verbaast ook van de papieren vorm: met een koppel van 570 Nm, balanceert de plug-in hybride BMW i8 aanzienlijk meer stuwkracht op de wielen dan een Ferrari 458 vanaf een staande start. En de puur elektrische medische auto i3 heeft 250 Nm bijna evenveel vermogen als een Porsche Boxster.
Formule E gaat bewust zijn eigen weg, niet alleen op het gebied van technologie, maar ook in de regelgeving. Naast de stadscursussen omvat dit de zogenaamde "Fan Boost": fans van de sportreeks kunnen online stemmen over welke piloot een tijdelijke krachtinjectie van ten minste 30 kW krijgt in de race. Deze extra kracht is bedoeld om openbare favorieten dichter bij favorieten te brengen. En er is afwisseling: sinds de Monaco ePrix is de Zwitser Sebastian Buemi, voorheen in de Formule 1 voor Toro Rosso, de eerste dubbele winnaar van de Formule E. Alle races hadden voor het eerst winnaars gehad. Nick Heidfeld, voorheen actief voor BMW in de Formule 1, is daar niet een van. Hij heeft tenminste kansen om zo ver mogelijk vooruit te landen dankzij "Fan Boost" bij de thuisrace in Berlijn.
Meer dan 20.000 motorsportfans stroomden naar het volledig nieuwe motorsportspektakel in Long Beach. De stroom van toeschouwers naar de voormalige Tempelhof Airport zou ook groot kunnen zijn in Berlijn als de Formule E-piloten met bliksemsnelheid door de 17 bochten van de nieuwe 2,47 km koers renden - met een ongewoon geluid en volledig emissievrij, maar dankzij rubberen slijtage slechts bijna reukloos.
Auteur: Ralf Schütze/SP-X