Grenzen tussen genres opheffen en vervagen, het ongewone met het bekende vermengen en het speelinstinct de vrije loop laten: Honda nodigde zijn game-liefhebbende ontwerpers uit voor een interne wedstrijd. De enige vereiste was om de RC213V-motorfietsmotor, oorspronkelijk ontwikkeld voor de MotoGP-raceserie, te combineren met vier wielen. De Japanse motorbranche won met haar ideeën onder 80 deelnemende Honda-creatievelingen. Het resultaat draagt de ietwat onhandige naam Project 2&4 powered by RC213V en is te zien op de Honda-stand tijdens de IAA.
Het voertuig, dat is ontworpen onder leiding van Martin Petersson, is niet omvangrijk. Het hybride wezen, dat slechts drie meter lang en bijna een meter hoog is, doet enigszins denken aan de Honda Formule 1-auto uit 1965, de RA272. Honda verwijst daarmee naar zijn succesvolle autosportgeschiedenis. De bestuurder zit echter naast de middenmotor op een stoelconstructie die bijna lijkt te zweven – zonder dak of andere bescherming. Manoeuvreren doe je met een autostuur. De beursstudie toont het model met slechts één zitplaats.Martin Petersson, de ontwerper van de studie, plant ook een tweezitsvariant waarin de bestuurder en voorpassagier gescheiden zijn door de centrale motor.
De voortstuwing wordt verzorgd door de licht gewijzigde V4-viertaktmotor met 158 kW/215 pk bij de hoge toerentallen van 13.000 tpm die typerend zijn voor motorfietsen. Het maximale koppel van 118 Newtonmeter is beschikbaar bij 10.500 tpm. Een speciaal aangepaste zesversnellingsbak met dubbele koppeling neemt het schakelwerk over. Aangezien de hybride van motor- en vierwielconstructie slechts 405 kilogram weegt, mogen de acceleratiewaarden geen vragen oproepen. De studie is echter nog niet rijklaar, maar de ontwerpers en Honda-technici zijn bereid om eraan te blijven werken en hun speelinstinct uit te leven.
Auteur: Elfriede Munsch/SP-X