Transporteur zorgt Hyundai al meer dan twee decennia in alle denkbare variaties voor de wereldmarkt, en ook kleinere bestelauto's zoals de H1 zijn in dit land al lang verkrijgbaar. Het H28.440-chassis in de klasse van 350 ton is nu verkrijgbaar vanaf 3,5 euro netto, terwijl de goedkoopste vrachtversie – de raamloze bestelwagen – begint bij 30.980 euro netto (36.866 euro bruto). Een 2,5-liter diesel met naar keuze 110 kW/150 pk of 125 kW/170 pk dient als aandrijving. Zoals verwacht is de basisversie slecht uitgerust, maar de klant is hier niet per se veeleisend. Als je op het budget moet letten en toch grotendeels alleen onderweg bent, kun je leven met een bestuurdersairbag.
Volgens de fabrikant ligt het totale verbruik volgens de NEDC tussen de acht en tien liter. Hoeveel de kosten voor bedrijfsauto's belangrijk zijn, toont aan dat zelfs elektrisch verstelbare spiegels niet vanzelfsprekend zijn. Dit is waar de elders geadverteerde afmetingen revanche nemen: in de handmatige versie kan de rechter spiegel slechts moeizaam worden versteld zonder hulp van buitenaf - vink daarom hier het vakje aan.
Wanneer het prijshoofdstuk ter sprake komt, weigert Markus Schrick, Managing Director van Hyundai Motor Germany. Ze willen niet tegen elke prijs volume, maar bieden een goede prijs-kwaliteitverhouding en solide groei. Potentiële kopers hoeven dus geen tegenslag te verwachten, maar u krijgt een waardevol product waar de verantwoordelijken drie jaar voor instaan - slechts twee jaar garantie is gebruikelijk bij de concurrentie. Sterker nog, het Hyundai-team hoeft zich niet te verstoppen, de grote laadprofessional maakt een goede indruk. In totaal 25 opbergvakken, goed bereikbare bedieningselementen en overzichtelijke instrumenten maken het dagelijks leven in de H350 aangenaam voor de bestuurder. En omdat het een lust voor het oog is, gaven de ontwerpers hun pakezel een hele reeks elementen van de autovertegenwoordigers van het merk. Het multifunctionele stuur is bijvoorbeeld net zo vertrouwd als de bedieningslogica. Entertainment en infotainment zijn tegenwoordig net zo belangrijk in bestelwagens als in de personenautosector, dus navigatie op het scherm en handsfree bellen via Bluetooth zijn ook beschikbaar - optioneel tegen prijzen die later bekend worden gemaakt. Aan de veiligheidskant is er Hill Start Control en Lane Keeping Assist, maar de fabrikant moet nog het autonome remsysteem of het botsingswaarschuwingssysteem leveren.
Er zit veel individualiteit in de praktische zaken van het leven. Hoe ver gaan de achterdeurvleugels open, welke deuren (trefwoord: schuifdeuren) zijn er en moeten ze beglaasd zijn. De 44 geselecteerde bestelwagendealers van het merk helpen met verschillende soorten ladingbeveiliging - meer is er momenteel niet. Het kan dus zijn dat de vertegenwoordiger van Hyundai om de hoek alleen personenauto's verkoopt.
De fundamentele vraag over de motoren blijft. Of het nu gaat om 150 of 170 paarden - de prestaties liggen dicht bij elkaar. Je moet goed schakelen om snel van de plek te komen, dus als je overschakelt van de H1, merk je duidelijk dat je hier een zwaar stuk verplaatst - maar de tractie is genoeg om in het dagelijks leven rond te komen. Gezien de voertuigcompetitie is het duidelijk dat de motor geen geheim maakt van zijn verbrandingsmethode, maar u kunt versterkte isolatie bestellen. Relatief comfortabele stoelen en degelijke materiaalverwerking spreken voor de nieuwkomer. Overigens komt er volgend jaar ook een personenvervoerder. Hopelijk is de kleine vrachtwagen met achterwielaandrijving binnenkort ook verkrijgbaar met een automatische transmissie, en klanten zouden dankbaar zijn.
Auteur: Patrick Broich / SP-X