Een arts zou de situatie aanpakken Opel beschrijf het waarschijnlijk als "aan de beterende hand". Meer dan zeven procent marktaandeel in Duitsland. Immers. Het is echter nog ver verwijderd van het voormalige dubbele cijfer. Maar voor het eerst sinds 2011 zijn de cijfers beter dan vorig jaar, zegt Rüsselsheim. Het kan zijn dat de trendomslag voortkomt uit "parkeren in het hoofd", de imago-campagne van Opel, waarin beroemdheden zich richten op gemeenschappelijke vooroordelen. Een ambitieuze modelvernieuwing, technische hoogtepunten en niet in de laatste plaats het ongebreidelde optimisme van de Opel-baas zouden echter ook een boost moeten geven. Karl-Thomas Neumann is van plan het OnStar-telematicasysteem dat dit jaar door de moeder General Motors wordt gebruikt, te introduceren en het snel over de hele linie uit te breiden.
Opel-eigenaars kunnen zich dus abonneren op een soort servicepakket, waarmee ze onder andere een conciërge kunnen bellen en kaartjes kunnen reserveren voor het theater of een tafel in een restaurant. Dealers kunnen de klant ook de datum van de volgende inspectie als bericht in de auto sturen. "Wij zijn de eersten die snelle hotspots en automatische noodoproepen naar de auto brengen", zei Neumann. OnStar moet beschikbaar zijn voor alle modellen. GM in Amerika en Azië heeft er al enkele miljoenen auto's mee gerund. De gegevens worden via LTE / 4G naar ons verzonden.
Met "Drive! 2022 “de Opel-baas kondigde twee jaar geleden zijn ambitieuze strategieplan aan. Het tienjarenplan voorziet in een modeloffensief dat miljarden waard is. Adam was het begin. Dit voorjaar werd hij gevolgd door de Corsa. Broertje Karl (zijn model debuteerde in maart in Genève) is net begonnen. Als je ze allemaal optelt, heeft Opel meer kleine auto's in het assortiment dan ooit tevoren. Een goede uitgangspositie. Bovenal wordt verwacht dat de drie de CO2020-vlootemissies van 2 g / km aangekondigd voor 95 zullen bevorderen door hogere verkoopvolumes.
De vijfde generatie van de Astra bevindt zich op de IAA in Frankfurt, aanvankelijk als een vijfdeurs hatchback. Het is tot 120 kilogram lichter, iets kleiner en biedt toch meer ruimte binnenin. Opel beëindigt de knopoorlog in de cockpit. Klanten hadden last van de te veel schakelaars en de soms verwarrende werking. Meer comfort, meer veiligheid en minder brandstofverbruik zijn ook beloofd (instap met drie cilinders, standaard brandstofverbruik: 4,8 l / 100 km). In tegenstelling tot de concurrentie is er echter geen dubbele koppelingstransmissie. Hiervoor verhogen de ontwikkelaars van de conventionele automaat het aantal versnellingen tot acht. Het LED-matrixlicht zal ook debuteren in de Astra. Geen enkel ander model biedt deze functie in deze voertuigklasse. Opel noemt het "Intellilux".
De Astra Sports Tourer (stationwagon) en de sedan volgden in 2016. De AV heeft opnieuw een grotendeels onafhankelijke instantie en komt eind 2017, hetzelfde jaar als de Insignia. Opel is momenteel bezig om zijn vlaggenschip enkele cosmetica en nieuw ontwikkelde benzine- en dieselmotoren te geven als onderdeel van de MCE (Mid Cycle Enhancement). De opvolger moet echter zwaarder worden, vooral als hij niet langer concurrenten zoals VW Passat en Ford Mondeo wil volgen.
Het opvolgermodel van Antara is ook afgeleid van de Astra-architectuur. Volgens rapporten zou het aanzienlijk meer in de crossover-richting moeten rijden dan doorgaan met het spelen van de zware SUV-types. Het model genaamd CUV (Crossover Utility Vehicle) staat op de planning voor 2016 en zal worden geproduceerd in het kader van de samenwerking met de PSA-groep in de Franse fabriek in Sochaux. De Antara kwam uit Korea. In ruil daarvoor produceert de eigen fabriek in Zaragoza de opvolger van de B-MPV van beide bedrijven. Bij Opel is dit de Meriva. Ook hier verschuift het bedrijf Rüsselsheim het segment naar levensstijl. De nieuwe Meriva blijft net zo ruim en veelzijdig als voorheen, maar ziet er koeler uit. De volgende Zafira, die wordt verwacht voor 2019, zal een vergelijkbare situatie ervaren. Het zal ook worden gemaakt in samenwerking met de Fransen, die hun bestelwagens op hetzelfde platform ontwikkelen. "De alliantie tussen PSA en Opel volgt de vereiste van evenwicht", benadrukt Opel-CEO Dr. Karl-Thomas Neumann.
Auteur: Michael Specht/SP-X