Audi heeft de SQ5, BMW de X4 M40 i en nu komt Mercedes-AMG met de GLC 43 4Matic. De Stuttgart, die zich in de middenklasse van de SUV bevindt, ontvangt de dubbel opgeladen eenheid van de C 43 en scoort daarmee qua prestaties boven de premium rivalen. De Zwaben halen 367 pk uit de zescilindermotor en tonen een duwtje richting sportiviteit. Als je echt sportief kunt zijn met een SUV.
In New York laat Mercedes ons de nieuwe Mercedes-AMG GLC 43 4Matic zien, als een beetje geamuseerd. Het is nog onduidelijk of er een verdere uitbreidingsfase zal komen met de letters AMG, maar het bedrijf uit Stuttgart volgde dit pad ook in de C-Klasse, de platformdispenser. Of liever gezegd, de link tussen de Stuttgarter en Affalterbachers ging deze kant op. Omdat er ook een C 43-aandrijving en een C 63 AMG in de middelgrote sedan zit. Waarom niet ook voor de GLC?
Maar laten we ons bij het hier en nu houden. Net als zijn broer - de C-Klasse - rijdt de sportieve SUV op met een dubbelgeladen 3.0-liter V6, die in een vergelijkbare vorm werkt in de Mercedes-AMG E 43 4Matic, die we onlangs hebben geïntroduceerd. De middenklasse SUV zou dus perfect passen in het bereik van dynamische SUV's van Mercedes of AMG. De GLE 63 AMG, de GLS 63 AMG en de AMG-varianten van de G-Klasse, de G 63 en G 65 verkopen zeer goed. Vooral in het buitenland.
Omdat de GLC echter kleiner is dan de hierboven genoemde, moet het dit grootteverschil gebruiken en kan het daarom iets gemakkelijker worden verplaatst. De ingenieurs dachten dat ook en gaven de vierwielaandrijving een ontwerp aan de achterkant dat normaal 69 procent van het aandrijfvermogen naar de achteras levert. Samen met de 9G-Tronic met dubbele koppelingsfunctie en de bijzonder korte schakeltijden in de Sport Plus-positie moet dit een extreem dynamisch rijgedrag mogelijk maken. Als je het niet zo sportief wilt nemen, heb je nog steeds de keuze tussen Comfort, Sport en Eco. In deze modi kan de standaardsprint zeker niet worden bereikt in 4,9 seconden - maar het gemiddelde verbruik van de opgegeven 8,3-liters per 100km ook niet. Het zou te leuk moeten zijn om de 520 Nm, die tussen 2.500- en 4.500-tochten ligt, het diafragma herhaaldelijk te masseren.
Maar pure prestaties zijn niet alleen een kwestie van een model met AMG in zijn naam. Daarom krijgt de GLC 43 een groter remsysteem, 19-inch lichtmetalen velgen van AMG en luchtvering afgesteld op dynamiek. Onafhankelijk ontwikkelde stuurknokkels, een vier-link vooras en de toename van de negatieve camber zouden de rijdynamiek en de rijveiligheid verder moeten vergroten.
Binnenin komt de SUV met AMG-instrumenten en bekleding met een typisch Mercedes-imitatieleer en Alcantara. Optioneel kunt u performance-stoelen bestellen die u weer op de eerste plaats zetten als het gaat om uiterlijk, maar vooral zijdelingse ondersteuning. Maar of je dat nodig hebt in een SUV? De vraag rijst ook met de 21-inch wielen in tweekleurige verf, waarvoor een toeslag geldt: ze zijn leuk om naar te kijken, maar de uitrusting met de wagenwielen is echt logisch.