Het is een heel speciale dag voor Jaguar, deze eerst in april. In New York, de nieuwe XF rolde op het podium, bijna overal in de wereld, de best verkochte model met de grote kat als logo. Niet alleen een nieuwe auto, maar ook een laatste regel. Voor de nu losgemaakt was XF de laatste Jaguar, die sommige componenten gedeeld met een model van de voormalige eigenaar Ford. Er is geen Mondeo meer in de nieuwe Britse business class.
"Een volledig nieuwe auto," aldus creative director Adam Hatton, die verantwoordelijk is voor het uiterlijk van de nieuwe XF. "We zijn begonnen op een wit laken". Natuurlijk moet hij toegeven dat de visuele relatie met het vorige model heel dichtbij is. "Maar dat is heel bewust", zegt de Engelsman. "Ten slotte is de XF was op het moment van de pioniers van de nieuwe Jaguar ontwerpen, de voorvader van de huidige familie." In feite, in 2008, de Jaguar XF was aanvankelijk een schok om de resterende fans van de Britse erfgoed merk. Een coupéachtige limousine met uitzicht op de slaapkamer komt van klassieke, hoekige rots. Maar Jaguar is lang over nieuwe klanten die als meer in het moment woonde in het geheugen van de glorieuze naoorlogse jaren.
"Traditie is altijd een belangrijke factor voor ons, zelfs met de nieuwe XF", legt Hatton uit. “Jaguar was immers altijd een fabrikant van sportwagens. En dat benadrukt ook de sportieve kant van ons in de limousines om ons te onderscheiden van onze Duitse rivalen. De topcreative van Coventry betekent natuurlijk de Zuid-Duitse driemanschap Mercedes E-Klasse, BMW 5-serie en Audi A 6 - allemaal klassieke sedans met notchback, omdat ze standaard zijn in het zeer conservatieve bedrijfswagenteam. Als hoeksteen van de nieuwe XF noemt Adam Hatton de visuele aanwezigheid op de weg die het gevolg is van de combinatie van elegantie en dynamiek.
De Hoewel enkele millimeters korter, maar nog steeds 4,95 meter lang XF is nu vooral voor de achterpassagiers een openbaring. Dankzij meer dan vijf centimeter extra wielbasis (nu 2,96 meter), is er meer ruimte voor de benen en het hoofd. "We hebben de leiding genomen in deze klasse", zegt Hatton. De bagageruimte met 540 liter op hetzelfde niveau als de E-klasse.
Er is ook veel veranderd in het interieur: de edele materialen zijn opnieuw verfijnd, en moderne elektronica zoals de 10,2-inch touchscreen-monitor, die op dezelfde manier kan worden bediend als een iPad, wordt ook toegevoegd. Jaguar-klanten kunnen nu ook laser head-up gebruiken om informatie in hun voorruit te spiegelen, de nacht in te schijnen met volledige LED-koplampen of te vertrouwen op assistentiesystemen die werken met een stereocamera.
De dorst van de kat is afgenomen dankzij een radicaal dieet. "Afhankelijk van het model tot wel 190 kilogram", berekent Adam Hatton en benadrukt dat de onderbouw van de carrosserie nu voor 75 procent uit licht aluminium bestaat. Het resultaat: het instapmodel met zijn tweeliter diesel (102 kW / 163 pk) verbruikt volgens de huidige norm 3,9 liter per 100 kilometer en begint bij 41.350 euro. Het allround zorgeloze pakket “Jaguar Care” is altijd bij de prijs inbegrepen. Het geeft klanten drie jaar garantie met onbeperkt aantal kilometers. Dit omvat alle reguliere inspecties en een mobiliteitsgarantie. Er zijn in totaal drie diesels en twee benzinemotoren leverbaar. Het vermogensbereik strekt zich uit van 120 kW tot 280 kW / 380 pk voor het sportmodel met V6-supercharged-motor, die met 70.390 euro ook de momenteel meest luxueuze basisprijs vraagt. De nieuwe XF komt in oktober naar Duitsland.
Auteur: Peter Maahn/SP-X