Nieuws: Range Rover Sport SVR – Britse artiest

Geen andere Land Rover in de meer dan 60-jarige geschiedenis van het merk is sterker en sneller dan de Range Rover Sport SVR. 550 pk, 680 Nm en 260 km / u - het had niet veel minder mogen zijn dan de absolute top in het debuut van Special Vehicles Operations, dat Jaguar en Land Rover een goed jaar geleden lanceerden. Deze nieuwe afdeling is zoiets als de speciale taskforce voor alles wat dringend en exclusief is en doet veel meer dan de fabriekstuners AMG & Co.

Hoewel het takenpakket extreem breed is, hebben de Britten niet minder moeite gedaan om af te stemmen en de auto grondig genomen: daarom kietelen ze niet alleen meer vermogen uit de vijf-liter acht-cilinder vanwege de hogere boostdruk van de compressor. Er is ook een achttrapsautomaat met 50 procent kortere schakeltijden, een merkbaar strakkere ophanging en vooral een nieuwe uitlaat met elektronisch geregelde kleppen, die in de sportmodus net zo krachtig is als de Jaguar F-Type en alleen al de toeslag van 25.000 euro waard is is dat Land Rover opnieuw op de V8 packt voor afstemming.

550 PS, 680 Nm en 260 km / u - het had echter niet veel minder moeten zijn dan de absolute top als het ging om het debuut van Special Vehicles Operations.
550 pk, 680 Nm en 260 km / u - bij het debuut van Special Vehicles Operations had het echter niet veel minder mogen zijn dan de absolute top.

Maar net zo scherp als de Range Rover Sport ook bochten maakt in bochten, zo laag als hij op de weg duikt en zo dapper de elektronica vecht tegen de zwaartekracht en middelpuntvliedende kracht, sluiten de Britten geen compromissen, zelfs off-road: een beetje verminderd ten gunste van het startkoppel Afgezien van de aanhangerlast, presteert de SVR net zo dapper in dagelijks gebruik en off the road als elke andere Range Rover Sport.

De Range Rover Sport VSR is de sterkste en snelste Land Rover aller tijden, maar onderscheidt zich met zijn prijs van 126.400 euro ook duidelijk van de seriebrochure. De tuners hoeven echter niet te vrezen voor hun bedrijf. Omdat natuurlijk altijd meer prestaties mogelijk zijn. Zolang je een Porsche Cayenne of BMW X6 aanzienlijk sneller kunt besturen, zal de kwestie van een nieuwe besturingschip met een hogere snelheidslimiet niet opdrogen. En nadat de ontwerpers beleefde terughoudendheid hebben uitgeoefend van binnen en van buiten, hebben de retrofitters genoeg ruimte voor hun smakeloosheid. In Moskou, in Dubai of in Beijing zou de SVR als bodybuilder ook te weinig aandacht trekken.

Auteur: Benjamin Bessinger / SP-X

Totaal
0
Aandelen
Laat een bericht achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met * markiert

gerelateerde berichten