"Laten we het over seks hebben, schat!" Gewoonlijk slaat Richard Carter een andere toon als hij het over een Rolls-Royce heeft. Maar wanneer de woordvoerder van de voorname BMW-dochter naar de nieuwe kijkt Rolls-Royce De dageraad dwaalt, ga soms een beetje met hem door de knollen. Want voor de Britten is het open alternatief voor de Wraith, die volgende week zijn openbare première viert op de IAA in Frankfurt en kort na de jaarwisseling op de boulevards van de wereld wordt uitgebracht tegen prijzen vanaf 330.000 euro, niet minder dan de meest gepassioneerde auto, de Rolls Royce heeft ooit op de wielen gezet.
Het is geen toeval dat designregisseur Giles Taylor 80 procent van alle lichaamsdelen mocht hervormen en de Dawn een bijna wulpse nonchalance voor Rolls-Royce schreef, zegt Carter terwijl hij de spatborden streelt, wat de hoge riemlijn en de gladde afwerking benadrukt en legt de gewone mensen in hun onwetendheid uit dat zelfs de enorme koeler een beetje meer gestroomlijnd is in de wind. Deze wellustige en gepassioneerde basissfeer gaat zelfs door tot de nomenclatuur: in plaats van door de donkere mythologie van de kasteelgeesten te snuffelen, brengt de dageraad hulde aan de magische Moment van de dageraad.
Natuurlijk is de Dawn nog steeds een Wraith onder het blik zoals je het kent. Het gebruikt hetzelfde platform met de wielbasis dat 18 centimeter korter is dan de Ghost in het voordeel van rijdynamiek, het wordt geleverd met de achttraps automatische transmissie op basis van satelliet en de 6,6-liter V12-motor, die twee turbo's heeft, minimaal 570 pk en fluistert in zijn boeg Blaas 780 Nm in. Dat zou genoeg moeten zijn zodat zelfs het geschatte 2,7 ton lege gewicht heerlijk licht aanvoelt en je het kapsel soms een beetje kunt verfrissen met een nette gasklep.
Rolls-Royce viert Dawn als "de meest sexy auto die er is" en als je je de grote cabriolet op een kustweg als Highway Number One of de Croisette voorstelt, kun je zelfs rillen langs je ruggengraat. Maar waar andere strandschoonheden afhankelijk zijn van zo schaars mogelijk textiel, gaan de Britten precies de andere kant op: hun softtop is waarschijnlijk de grootste die momenteel in de automobielindustrie wordt geassembleerd. Als je majestueus hebt geworsteld onder het houten deksel achter de fauteuils achterin, kun je ook op het ruimste zonnedek in de PS-wereld zitten. Zelfs de grote broer Phantom biedt als Drophead Coupé niet zo feodale omstandigheden.
En dat is niet de enige overtreffende trap die Rolls-Royce gebruikt om zonaanbidders in smoking aan te trekken. Tegelijkertijd beloven de Britten 's werelds stilste cabriolet voor de betere verdieners. De mechanica is opnieuw geoptimaliseerd, de hydraulische pomp is ver van het interieur gemonteerd en het gaas van leer, stof en isolatiemateriaal een paar lagen dikker - dus u rijdt net zo stil in de gesloten ochtend als in de Wraith en haalt absoluut niets uit de wereld buiten.
Klanten zullen hier goed nota van nemen. Maar ze zullen zich niet schamen om het vaak uit te proberen. En ze zullen ook zelden worden blootgesteld aan de 22 seconden geduld voor het geruisloze hydraulische ballet. Want zodra je achter het stuur van een Rolls-Royce kruipt, schijnt de zon altijd overal. En als de lucht boven het paradijs donker wordt, heeft de gewone Rolls-Royce-klant gemiddeld een dozijn andere voertuigen in de garage, waarvan er zeker een solide dak heeft.
Auteur: Benjamin Bessinger / SP-X