De Opel Astra is een goed gemaakte auto. Hetzelfde geldt voor de VW Tiguan of de Audi A4. De drie nieuwe edities leveren geen grote verrassingen op, net als de meeste andere premières. Maar goed dat er een paar innovatieve studies zijn.
Meer dan de gebruikelijke designgimmicks hebben vooral de Duitse premiumfabrikanten gedreven. Mercedes verrast met de Concept IAA (Intelligent Aerodynamic Automobile), een gestroomlijnde sedan met bijna naadloze carrosserie. In plaats van deurgrepen is er een touchpad in de B-stijl, in plaats van spiegels bieden camera's voor het achteraanzicht. Maar bijzonder hoogtepunt zijn uitschuifbare schotten aan de achterzijde. Van Tempo 80 verlengen ze het lichaam met 39 centimeter, laten de lucht zachtjes stromen, waardoor een recordbrekende cW-waarde van 0,19 wordt gegarandeerd. Mercedes breekt met de windschlüpfigen vierzitter een lans voor de consumptie-verminderende effecten van goede aerodynamica. Deze zijn onlangs in de vergetelheid geraakt, omdat ze nauwelijks tot bloei komen met de gebruikelijke NEDC-verbruikstest (die op zijn beurt ook de goede cijfers voor het brandstofverbruik van de SUV-testbank verklaart). Verwacht wordt echter dat het oefenverbruik merkbaar zal dalen bij lange autobahnpassen.
De Mercedes wordt aangedreven door een hybride aandrijving. Maar in vergelijking met de aerodynamische trucs is dit eerder een kleine kwestie. De nadruk ligt echter op aandrijftechnologie in de studies van Audi en Porsche. De twee groep broers en zussen proberen elkaar te overtreffen met hun e-modellen, maar vooral de Californische pionier Tesla. Met zijn succesvolle topklasse elektriciteit Model S is het voor beide merken al lang een doorn in het oog. Met Mission E geeft Porsche nu een zicht op een vierzitter elektrische atleet die 440 kW / 600 pk vermogen heeft van twee elektromotoren en tegelijkertijd een bereik van 500 kilometer moet bieden. Audi belooft vergelijkbare waarden voor zijn E-Tron Quattro Concept, waarvan de drie elektromotoren ongeveer 368 kW / 500 pk leveren. Naast het lange bereik en de hoge prestaties, is de aangekondigde oplaadtijd van de accu's indrukwekkend: met de Audi moeten ze na 30 minuten bij het stopcontact weer vol zijn, met de Porsche zelfs in de helft van de tijd. Het duurt echter nog enige tijd voordat de e-modellen online gaan. Audi noemt al minstens één punt in de tijd: het jaar 2018.
In tegenstelling tot het eco-offensief van de Duitse fabrikanten, richten de concepten van de importeurs zich op design. Twee merken geven aan hoe zij zich toekomstige kleine SUV's voorstellen. Relatief realistische Mazda benadert het onderwerp: de Koeru toont de volgende fase van het crossover-ontwerp in het Japans en kan een vooruitzicht geven op een opkomend model tussen de mini-SUV CX-3 en het compacte model CX-5. Nissan kijkt naar de toekomst met de Gripz. De bijzonder dynamisch ontworpen mini-SUV-studie combineert drie kerncompetenties van het merk voor beeldreclame: crossover-ontwerp, elektrische aandrijving en traditie van sportwagens - dus niet alleen het ontwerp, maar ook de naamkeuze is gebaseerd op de Nissan Z. Overigens zou het robuuste ontwerpconcept-voertuig een blik op de volgende Juke kunnen geven.
Een van de meest sympathieke pronkstukken van de beurs is de Citroen Cactus M Concept. De crossover-cabriolet is een replica van de legendarische strandbuggy Méhari, niet gebaseerd op de eend, maar op de redelijk geprijsde C4 Cactus. Het hoogtepunt van de studie zijn waterdichte stoelhoezen en waterafvoeren in de vloer, die het volledig verlaten van een softtop mogelijk maken. Volgens rapporten zou een productiemodel heel goed in de planning kunnen zitten, waaraan het onderzoek een verre smaak geeft.
Aan de andere kant heeft de Peugeot Fractal - misschien wel de meest originele tentoonstelling in de show - geen kans om in massa te worden geproduceerd. De kleine coupé is meer een rollende opnamestudio dan conventionele transportmiddelen. Het met schuim gevoerde interieur biedt de perfecte geluidsbiotoop voor het surround sound-systeem. Of voor de zorgvuldig ontworpen geluiden van richtingaanwijzers of elektrische aandrijving. Tegelijkertijd geeft de futuristische vierzitter ook een blik op het toekomstige cockpitontwerp van het merk. Blikvangers zijn bijvoorbeeld sierstrepen van eiken en koper of het vierkante stuurwiel.
Auteur: Holger Holzer / SP-X