Vijf bijzonder populair SUVModellen gaan de volgende ronde in op de IAA. De absolute ster onder hen is de tweede editie van de Tiguan. Maar andere hoopvolle nieuwkomers voeren ook campagne voor de gunst van SUV-klanten die nog steeds willen kopen.
De Tiguan is al acht jaar gebouwd. In bijna elke maand was hij nummer één op de bestsellerlijst in zijn segment. Er is dus geen reden voor grote wijzigingen in de nieuwe editie. Zoals gebruikelijk bij VW staat evolutie op de agenda in plaats van revolutie. Door het steilere radiatorrooster met bredere chromen strips en het grote merklogo lijkt de compacte SUV meer zelfvertrouwen dan zijn relatief delicate voorganger. De cockpit is niet langer rechtstreeks gebaseerd op de Golf, maar op de Touran. Technisch gezien is de Tiguan gebaseerd op de platformkit van de Groep, die de beschikbare ruimte vergroot en het gewicht vermindert. De motoren zijn ook bekend van andere modellen. De diesels hebben een bereik van 85 kW / 115 tot 177 kW / 240 pk, de benzinemotoren variëren van 92 kW / 125 pk tot 162 kW / 220 pk. De compacte SUV komt tegen het einde van het jaar op de markt en de prijzen beginnen waarschijnlijk rond de EUR 26.000.
Een van de sterkste uitdagers van de Tiguan is een duo uit Korea: terwijl de Hyundai Tucson al aan het begin van de beurs op de markt is, toont zijn zustermodel Kia Sportage voor het eerst zijn gezicht in Frankfurt. Waar de Hyundai optisch afhankelijk is van volwaardige vlezigheid, is de Kia een beetje speelser om de meer jeugdige positionering van het merk te evenaren. Technisch gezien zijn beide identiek, de innovaties omvatten een transmissie met dubbele koppeling en een nieuwe turbobenzinemotor met 130 kW / 177 pk. Vierwielaandrijving is beschikbaar tegen een toeslag. De basismodellen moeten een goede 20.000 euro kosten en, zoals voorheen, aantrekkelijke garantievoorwaarden bieden.
Maar niet alleen de volumefabrikanten vechten om marktaandeel, de concurrentie neemt ook toe met de premiummerken. Jaguar betreedt nu het bloeiende segment met de F-Tempo op de IAA. De Britten beloven een bijzonder sportieve interpretatie van het SUV-concept. Ook om klanten niet weg te jagen van hun meer op comfort gerichte zustermerk Land Rover. Jaguar wil dynamiek genereren in de eerste plaats door lichtgewicht constructie, met behulp van de aluminiumtechnologie van de sedans XE en XF. Het vijfdeurs model met deuren van 4,73 meter is ook gebaseerd op de dynamische broers en zussen qua ontwerp - de klassieke offroad-voertuigstijl van het zusterbedrijf Land Rover is niet te zien in de F-Tempo. Op de juiste manier wil de vierwielaandrijving rijdynamiek bieden in plaats van tractie op losse oppervlakken. Het is standaard op de krachtige V6-modellen met 221 kW / 300 PS (diesel) en 280 kW / 380 PS (benzine). De viercilinder-dieselmotor (132 kW / 180 pk), die zuinig is ontworpen, werkt met achterwielaandrijving en verbruikt volgens de norm slechts 4,9 liter brandstof. De marktintroductie vindt plaats in het voorjaar van 2016 tegen prijzen vanaf 42.390 euro.
Als Jaguar al lang moeite heeft om een SUV te bouwen, is het misschien nog moeilijker voor Bentley's een van de meer aristocratische landgenoten om zich in het laagland van de modderautotrend te storten. Met de Bentayga wil de VW-dochter nu op zijn minst de beste SUV ter wereld hebben gebouwd. Een twaalfcilindermotor, het handgemaakte interieur en prijzen boven de 200.000 euro verdoezelen het feit dat het in wezen een vernieuwde versie van de Audi Q7 is. De klanten hebben er in elk geval toegang toe. De eerste jaarlijkse productie van 4.000 voertuigen is al verkocht.
Auteur: Holger Holzer / SP-X