Zodra het Mazda RX-Vision conceptvoertuig op het toneel verscheen, werd het uitgeroepen tot de "Mooiste Concept Car van het Jaar". De bot werd voor het eerst onthuld op de Tokyo Motor Show eind oktober 2015 en eind januari kon de Mazda een jury van ontwerpexperts overtuigen. Op het 31e Festival Automobile International in Parijs besloten experts uit de autosport, architectuur, mode en design de RX-Vision te kiezen als de mooiste ontwerpstudie.
Naast de Japanners werden de Bentley Exp10 Speed 6, de Peugeot Fractal en de Porsche Mission E genomineerd, samen met de Mazda RX-Vision, althans op het podium. De prijs laat zien dat het wereldwijde Mazda-ontwerpteam het heel goed doet met zijn richting. Onlangs heeft het team drie prijzen gewonnen op de Automotive Brand Contest 2015, waaronder de prestigieuze "Team van het Jaar" -prijs.
Maar de RX-visie staat voor zichzelf, die de "Challenger Spirit" van Mazda zou moeten belichamen. Dit is bedoeld om de vastberadenheid van de Japanse autofabrikant te onderstrepen om gemeenschappelijke perspectieven en denkwijzen in twijfel te trekken, zelfs als dit voor technische uitdagingen zorgt. De platte neus met de extreem laaglopende motorkap kan alleen worden gerealiseerd omdat de Mazda RX-Vision een rotatiemotor van de volgende generatie heeft. De zacht vloeiende verhoudingen herinterpreteren ook de ontwerptaal "KODO - Soul of Motion" en brengen hulde aan de RX-traditie.
In tegenstelling tot de wat oudere Mazda RX-8 biedt de studie slechts twee zitplaatsen. Het concept met de vlinderdeuren is ook passee. De platte bot vertoont typische sportwagenverhoudingen met een lange voorkant en een frisse achterkant. De spieren zijn verdeeld over een lengte van 4,39 meter en een extreem lage bouwhoogte van slechts 1,16 meter. Daarom is de conceptcar sportief breed in de startblokken: met een breedte van 1,92 is de linkerrijstrook een beperkt gebied op smalle bouwplaatsen. Maar de verhoudingen onthullen iets anders: de aangedreven achteras is ook verborgen in de korte achterkant - zoals het zou moeten zijn voor een echte sportwagen. Nu zijn we natuurlijk verheugd om te zien wat uiteindelijk naar de dealers zal rollen op de gedrongen 20-inch wielen. We hebben al één verzoek: wijzig het ontwerp zo min mogelijk.
