Ik ben net begonnen Nissan tilde de GT-R-supersportwagen op, nu is het de Nismo-versie: de Japanse fabrikant presenteert de herziene atleet op de Nürburgring als onderdeel van de 24-uursrace. Het wordt nog steeds aangedreven door de 441 kW / 600 pk 3,8-liter V6, die wordt geventileerd door de twee turboladers van de GT3, de zesversnellingsbak met dubbele koppeling neemt de krachtoverbrenging over. De GT-R Nismo moet zijn vermogen nog beter op de weg kunnen brengen.
Slalomtijden en bochteneigenschappen zijn elk met bijna twee procent verbeterd, belooft Nissan. Een reden is dat de versterkte carrosseriestructuur van de normale GT-R wijzigingen in schokdempers, veren en stabilisatoren toestond. De actieve Bilstein-ophanging in de GT-R Nismo heeft bijvoorbeeld speciaal aangepaste schokdempers.
Voor een optimale handling is er meer downforce door de voorbumper van koolstofvezel. De opnieuw ontworpen voorspoilers optimaliseren de luchtstroom rond het voertuig, wat zorgt voor stabiliteit bij hoge snelheden. Volgens Nissan is de downforce die de GT-R Nismo dankzij de wijzigingen genereert, groter dan enig ander productiemodel in de geschiedenis van de Japanse fabrikant. Het uiterlijk is te danken aan het grotere rooster, nu nog meer krijgskunst.
In het interieur is de GT-R Nismo gebaseerd op de recent opgeheven normale GT-R: onder andere dankzij het grootschalige gebruik van leer zou het interieur nu aan hogere eisen moeten voldoen. Naast het dashboard en het dashboard is de lay-out van de middenconsole ook eigentijdser, met een beperkt aantal knoppen (van 27 tot XNUMX) en een groter touchscreen. De met leer beklede carbon kuipstoelen van Recaro met rode Alcantara-inzetstukken zijn exclusief gereserveerd voor de GT-R Nismo.
(Hanne Schweitzer / SP-X)