Zodat de Nissan GT-R maar niet zo snel uit de scène verdwijnt, houden de Japanners hem altijd up-to-date. Bijna elk jaar werden optimalisaties en veranderingen aan de supercar getoond, die bijna onzichtbaar waren voor de overgrote meerderheid van de kijkers. Nu viert een andere facelift van de coupe zijn wereldpremière in New York en zou zo dynamisch moeten zijn als nooit tevoren, maar meer comfort bieden dan ooit. Bovendien beweren de Japanners dat de facelift voor 2017 de grootste is sinds de lancering op 2007.
Tien jaar is de huidige "Godzilla" - zoals zijn fans hem liefdevol noemen - al op de markt. Omdat het de Nissan GT-R eerlijk heeft verdiend, heeft eindelijk de merkspecifieke "V-Motion" grille gedoneerd, die de nadruk legt door een matte chroomafwerking en een gaaspatroon. Bovendien is de hele grill gegroeid, zodat een betere luchttoevoer naar de motor is gewaarborgd. Als onderdeel van deze inspanning hebben de ingenieurs de motorkap versterkt, die bedoeld is om de rijstabiliteit bij hoge snelheden te vergroten. Hieraan is een nieuwe spoilerlip en een nieuwe voorspoiler toegevoegd, die voor een hoge downforce zou moeten zorgen.
Bovendien heeft Nissan sterkere uitlopende zijrokken ontworpen om de luchtstroom te verbeteren. Natuurlijk bleef de achterkant niet onaangeroerd, wat op het eerste gezicht niet merkbaar is - maar dat weet je. Zo werden zijluchtuitlaten aan de vier uitlaatpijpen toegevoegd, zodat een algehele lagere luchtweerstand wordt gegenereerd. De downforce blijft, volgens Nissan, maar net zo hoog als de huidige modellen en zou stabiliteit moeten bieden op snelle tempo's.
Stabiliteit heeft de supersportwagen nodig, ten slotte werd de motor op 570 PS-prestaties verbeterd. Verantwoordelijk hiervoor zijn een prestatieboost voor de turbocompressor en de variabele regeling van het ontstekingstijdstip. De handgemaakte zes-cilinder zes-cilinder motor met 3,8 liter cilinderinhoud kan 633 Nm genereren, die hij naar alle vier wielen zal blijven sturen via de geoptimaliseerde zesversnellingsbak met dubbele koppeling. Bij de verbetering van de dubbele koppeling hadden de ingenieurs vooral het schakelcomfort in gedachten, wat te zien is aan soepeler en stiller schakelen. Uiteindelijk draagt het titanium uitlaatsysteem bij aan de verbetering van de prestaties, die ook voor een agressiever geluid moet zorgen. Zodat de zware Nissan GT-R ook een geoptimaliseerd bochtengedrag vertoont, kreeg hij een stijvere carrosseriestructuur met nieuwe ophangingen. Ze moeten zorgen voor meer stabiliteit. Ten slotte dragen de 20-Zoll-banden, die onlangs op velgen in het Y-spaakontwerp zijn gemonteerd, hier ook toe bij.
Ook binnen hebben de Japanners een handje geholpen en willen ze een premium ambiance hebben gecreëerd. Hiervoor kreeg de Nissan GT-R een vernieuwd dashboard en een bijbehorend instrumentenpaneel, die nu zijn bekleed met hoogwaardig leer. Daarnaast is de lay-out van de middenconsole verbeterd: dit heeft geresulteerd in een vermindering van de verscheidenheid aan knoppen voor infotainment, zodat je in plaats van 27 slechts elf knoppen hoeft in te drukken. Het XNUMX-inch touchscreen kreeg grotere pictogrammen en een nieuwe menustructuur.
Ook nieuw zijn frisse kleuren - zowel binnen als buiten. De bolide schijnt op aanvraag in de felle kleur "Katsura Orange", terwijl de binnenkant voldoet aan "semi-anilineleer", waarvoor de "Prestige Edition" is gereserveerd. Het kan worden gekozen in de vier kleuren Tan, Samurai Black, Amber Red of Pale Ivory. Vanaf de zomer van 2016 vliegt de geheel vernieuwde Nissan GT-R door ons land en is vanaf april te bestellen. Dan kun je ook hopen op meer comfort in de vering en ruisonderdrukking. We houden gewoon van het saaie geluid van de ruwe V6-eenheid.