Nissan introduceerde onlangs de nieuwe generatie Micra. Dit krijgt nu een nieuwe instapmotor die de selectie naar beneden afrondt. Is het 71PS-aggregaat voldoende om de vijfde en duidelijk gegroeide generatie aan te drijven?
De geschiedenis van de Nissan micra start in Europa in het jaar 1983. De eerste twee generaties waren erg populair, terwijl de derde en vierde generatie minder klanten vonden. De huidige vijfde generatie van de Nissan Micra wil daar verandering in brengen en toont niet alleen een veel aangenamer ontwerp, maar is ook merkbaar gegroeid.
Nissan Micra: Be 1983 in zijn vijfde generatie
Voor hem bieden de Japanners nu een 1.0 driecilinder zonder supercharging - dus een sukkel - met 52 kW / 71 PS. Dit toont het motorbereik naar beneden afgerond. Maar het is de vraag of de kracht voldoende is om de kleine auto te laten passen. Als u de woorden van de Japanners vertrouwt, moet de Nissan Micra een hoge efficiëntie bieden, maar toch rijplezier.
Veel belangrijker is echter de rol van de instapmotor: elke vijfde Nissan micra, Dus 20%, zou met de basiseenheid van de tape moeten rollen, willen de Japanners weten - een echt volumemodel dus. Minder debauched toont echter het standaardverbruik, dat moet worden gerealiseerd met de handgeschakelde vijfversnellingsbak: gemiddeld slechts 4,6 liter om door de drie verbrandingskamers en dampen 103 g / km CO2 van de uitlaatpijp te stromen.
De nieuwe motor rondt de pallet af
Naast de nieuwe 1.0 driecilinder met 71 PS zijn er nog twee units beschikbaar. Enerzijds een driecilinder met 0,9 liter inhoud, die dankzij opladen maar 90 PS maakt. Aan de andere kant, een 1.5 liter viercilinder diesel, die ook 90 PS ontwikkelde. Het motortrio is dus compleet en zou de wensen van de klanten moeten dekken.
De Japanse kleine auto is minder gereserveerd in zijn aanpassingsmogelijkheden. Er zijn nauwelijks grenzen aan de wensen, zowel binnen als op de altijd vijfdeurs carrosserie. Het interieur spreekt aan met hoogwaardige materialen en uitrustingen afkomstig uit de luxe klasse. Voorbeelden hiervan zijn de Lane Keeping Assist of het Bose Sound System met speakers in de hoofdsteunen. Het begint - in de basisversie - vanaf 12.990 euro.