... als je de post van een paar weken geleden nog in je hoofd hebt, zul je je herinneren hoe opgewonden ik was - toen BMW me uitnodigde naar München.
Daar kreeg ik de kans om veel - echt veel - informatie op te doen over de toekomst in de auto, over de auto en daaromheen. Natuurlijk was autorijden in BMW's AvticeE erg leuk.
Ik koppel de video nu niet. YouTube-hoeden 🙂
Vroeger was ik een fan van Audi, Volkswagen en Mercedes-Benz. Sinds ik over auto's schrijf, ben ik altijd op zoek geweest naar nieuwe auto's. Verzamel materiaal voor mijn rijrapporten. Autorijden, erover schrijven, foto's maken en het zelf publiceren - dat is iets waar ik echt van geniet.
In september '11 waren er meer dan 125t klikken op al onze eigen pagina's - dat was best goed voor een beginner zoals ik. Ik werk momenteel aan een gratis iPad-app die een soort autocultuurmagazine zou kunnen worden.
Vandaag in het vliegtuig - daarover straks meer - had ik de Engelse "EVO" in mijn hand en op de een of andere manier kwam de gedachte bij me op: "Hé, print is nog niet echt dood - nog niet." Het moet gewoon een goed gemaakt tijdschrift zijn. Crossmediaal gekoppeld - dan is een gedrukt tijdschrift met geweldige foto's en eersteklas rijverslagen nog steeds het papier waard waarop het gedrukt moet worden.
Maar daar gaat het helemaal niet om - het gaat over de reden van mijn vlucht vanmorgen en dus de brug terug naar BMW en mijn probleem met de autofabrikanten.
Toen BMW mij uitnodigde, was ik erg tevreden.
Nu ik de Nissan 370Z en de Juke mocht besturen, heb ik in dit geval waarschijnlijk niet alles helemaal verkeerd gedaan, omdat Nissan me in Spanje uitnodigde.
De reden klinkt misschien banaal op het eerste gezicht en na een 'gekochte' mening - maar aan de ene kant ontmoette ik al interessante mensen in de eerste uren en aan de andere kant had ik een ongelooflijk goed gesprek met een Nissan-technicus over de Juke - je herinnert je nog van mijn kritiek op de gadgets en het H4-lampje - en - ja en - ook een nieuwe dieselmotor getest in de Qhasqai +2.
Ik ben nog steeds een fan van Duitse premiumvoertuigen - maar helaas hebben ze een beschermende muur van de stoffige muren om hen heen gebouwd. Meest opmerkelijke uitzondering tot nu toe: BMW. En natuurlijk Porsche. (Hach, meneer Bode - ik wil graag een kopje koffie met u drinken op de IAA en praten over ons geschil!)
Anders zijn alleen de importeurs uit Japan bijzonder ruimdenkend. Wie had dat gedacht? Ik rijd met plezier in een HONDA Jazz Hybrid over de autobahn naar het vliegveld om me in de Lufthansa Eco te persen, zodat ik een paar uur in een Nissan kan rijden. En nu komt het punt: wat ik hier vandaag ervaar, is geen "hersenspoeling" van de vrije cultuur voor journalisten en mediamakers - het is een slopende baan. Sorry Als je niet van je werk houdt, houd je het niet lang vol.
Tijd onder ons: wie doet de Eco 3 uur lang alleen om een volledig programma op de bestemming door te zweten? Niemand alleen voor de lol.
Maar - net als BMW een paar weken geleden organiseerde Nissan een ongelooflijk perfect gepland programma rond een indrukwekkende locatie.
Motorjournalistiek wordt vaak opgevat als een 'gunstbrief als bedankje voor Fress-Reisen' - en ja - dat heb ik zelf al bedacht, gezegd en geschreven. En ja, er zijn vast ook collega's voor wie dat ook niet verkeerd is.
Voor mij is het een baan. Ik wil autorijden - ik wil erover schrijven. Maakt niet uit waar.
Bedankt Nissan - bedankt voor de kans, je organisatie en voor het serieus nemen van mij en mijn autoblogs!
.. Ik ben benieuwd welke fabrikant het volgende begrijpt.
// Bewerken: Nissan zorgde er gisteravond voor dat de eerste foto's naar de online media gaan. Ik heb net ontdekt dat: http://www.motorauthority.com/news/1067709_2011-nissan-juke-r-concept-revealed