inhoud Zichtbaar
Hij meet maar liefst 211 centimeter breed, de NOVITEC N-LARGO Ferrari. De nieuwe brede versie van NOVITEC is gemaakt in samenwerking met de ontwerper Vittorio Strosek. Verantwoordelijk hiervoor zijn gebogen spatborden die naadloos aansluiten op de standaard carrosserie. De vergrote wielkasten bieden dan ruimte voor de filigrane NF 10 NL wielen van Vossen. De 12.5Jx22 velgen aan de achterzijde zijn voorzien van 335/25 ZR 22 banden.
De NOVITEC N-LARGO Ferrari widebody
In combinatie met de voorste N-LARGO-spatborden wordt een opwindende wespentaille bereikt: zowel achter de voorste wielkasten als voor de achterste wielkasten werden verticale bargeboards geplaatst, die de luchtstroom naar achteren richten.
De bredere voorspatborden, die de standaard onderdelen volledig vervangen, maken het voertuig bij de vooras zeven centimeter breder. Om een nadrukkelijk wigvormig uiterlijk te bereiken, werden 10Jx21-wielen ontworpen met een concaaf velgmiddengedeelte. Als banden is hier gekozen voor maat 275/30 ZR 21.
Opvallend gevormde sideskirts, die naar keuze in mat of hoogglans afgedicht koolstofvezel kunnen worden besteld, zorgen ervoor dat de luchtstroom zonder turbulentie tussen de N-LARGO-spatborden op de voor- en achteras wordt geleid.
Aerodynamica vanuit de windtunnel
De voorschort en de centrale voorspoiler in zichtbaar carbon zijn zo gevormd dat ze de tweezitter niet alleen een uitgesproken agressief vooraanzicht geven. De vorm, die in de windtunnel werd geoptimaliseerd, vermindert de aerodynamische lift, wat de rijstabiliteit verder optimaliseert.
De motorkap is nog opvallender afgewerkt met de N-LARGO panelen voor de luchtuitlaten links en rechts. Verder gedetailleerd werk aan de carrosserie is gedaan met carbon covers voor de zijspiegels.
Zichtbare koolstof in de Superfast zover het oog reikt
Aan de achterzijde springt de combinatie van diffusor en N-LARGO-schort in het oog: de grote achtervleugel, waarvan de stroming verder is geoptimaliseerd met afscheurranden van carbon aan de zijdelingse luchtuitlaten van de verlengingen, genereert extra aerodynamische neerwaartse kracht bij hoge snelheden. De dakspoilerlip, die net als de andere aerodynamische componenten ook verkrijgbaar is in zichtbaar carbon, optimaliseert de luchtstroom op de vleugel en geeft de auto een volbloed race-look.
Om het uiterlijk van de rode auto af te ronden en de rijdynamiek verder te verhogen, verlaagt de tuner het voertuig met ongeveer 35 millimeter met speciale sportveren. Steile hellingen in de parkeergarage of verkeersdrempels zijn gemakkelijker en contactloos te bedwingen met het optionele fronthefsysteem op de vooras. Met een druk op de knop verhoogt de hydraulische hoogteverstelling de vooras met ongeveer 40 millimeter. U kunt terugkeren naar de rijpositie door nogmaals op een knop te drukken of automatisch bij een snelheid van 80 km/u.
Prestatiekuur met 840 pk voor de lange sprint
In lijn met het sportieve uiterlijk wordt momenteel een prestatie-upgrade ontwikkeld voor de 6,5-liter, twaalfcilinder, vierkleppenmotor met natuurlijke aanzuiging. De tuners programmeerden nieuwe kaarten voor de motorregeling in testbankritten en bij testoperaties op het racecircuit en op de weg. Met 618 kW / 840 pk bij 8 tpm en een maximaal koppel verhoogd tot 750 Nm bij 751 tpm, biedt de nieuwe NOVITEC N-LARGO Ferrari nog een pluspunt op het gebied van rijdynamiek: de sprint van 7 - 300 km/u duurt met deze Tuning slechts 0 seconden. De topsnelheid is 100 km/u.
Het 12-pijps high-performance uitlaatsysteem met of zonder klepbediening vermindert de uitlaattegendruk en is daardoor prestatie-optimaliserend. Daarnaast produceert het systeem een VXNUMX-motorgeluid dat recht doet aan de spectaculaire looks van deze sportwagen.
Afhankelijk van de gekozen variant, RVS of INCONEL, is het systeem ook bijzonder licht: ten opzichte van de standaard uitlaat wordt een gewichtsbesparing tot wel elf kilogram behaald.