De Messias is terug, neergedaald uit zijn wolk om ons de toekomst te brengen. Niet een select groepje, maar: iedereen.
In al zijn oogverblindende persoonlijkheid moet Elon Musk eindelijk de zijne zijn model 3 gepresenteerd. Een auto waarvan we het volgende weten: 345 km actieradius van minimaal 0 km, 100-6 in minder dan 35.000 seconden, voor- en achterkoffer, vijf stoelen, standaard assistentiesystemen voor semi-autonoom rijden, supercharge capabel en vijf sterren in alle crashtestdisciplines. Oh ja, er is ook een prijs: $ XNUMX.
Dat was het.
Geen details over de accu's, geen gegevens over de motor (een, twee, voor, achter, midden), niets. En waarom? Omdat niemand het nodig heeft. Omdat dit allemaal gegevens zijn waar niemand in de toekomst in geïnteresseerd zal zijn. Het ding moet slim wegrijden bij het stoplicht, voldoende lang rijden en klaar is kees. De rest is amusement. De monitor is groot genoeg.
Tesla heeft met de Model 135.000.000 immers al $ 3 verdiend, sinds gisteren hebben ze 135.000 pre-orders ontvangen met een aanbetaling van $ 1000 per stuk. Als alle pre-orders daadwerkelijk kopen, is dat $ 4.725.000.000 aan verkopen op één dag. Dat is zelfs naar Elon Musk-normen leuk.
Men kan er echter van uitgaan dat er veel meer kolen zullen zijn, er is immers alleen de kale basis voor de 35 kilo - en dat wil niemand. Het moet dan een Model 3 zijn met een grote accu en in de Dual Performance-variant. Daarnaast zijn matte lak, velgen met carbon elementen, hifi en Co. dan zeker 60 mille, waar de jongens in Californië alleen maar blij van worden.
Probleempje: het stoeltje komt pas eind 2017 op de markt. Als, omdat. Het grote probleem is de beschikbaarheid van de batterij. Met de Gigafactory, het grootste gebouw ter wereld trouwens, heb je een behoorlijke capaciteit - je wilt 500.000 voertuigen per jaar bevoorraden - maar dat zou meer (!) zijn dan de totale hoeveelheid lithium-ion-accu's die tot nu toe in de wereld (!!) zijn geproduceerd. Zelfs een Musk zal niet zo gemakkelijk van nul naar 500.000 kunnen beginnen.
Tot nu toe was dat slechts 50.000 Tesla per jaar. Het kan dus even duren voordat de Model 3 daadwerkelijk de weg op gaat. Meer zoals eind 2018. En mocht je gisteren nog niet in de rij bij de dealer staan, dan wordt het zeker 2019. Of 2020.
Zou het niet beter zijn om in een Chevy Bolt te rijden? Of Faraday, of Techrules? Of helemaal niet rijden?
Een beetje achter gesloten deuren: het ding ziet er nonchalant uit. Het interieur is een klap in het gezicht van alle grote fabrikanten - het kan er zo uitzien. Daarentegen ziet zelfs de Model S er echt goedkoop uit. Het grote (en ogenschijnlijk standaard) glazen dak is ook fijn. Het ding is goed, in ieder geval voor de prijs. Als de energie-industrie de CO2-uitstoot per kilowattuur eindelijk onder controle krijgt, dan kun je eigenlijk overwegen of zo’n elektrische scooter het ook echt doet.