Outlander PHEV: compatibiliteitsproblemen?

mein-auto-blog rijdt al meer dan een jaar in een Mitsubishi Outlander PHEV als langdurige testauto en we zijn blij met een kleurrijke mix van brieven (e-mails) aan de redactie elke dag. Er waren de afgelopen week ook een paar spannende e-mails en we proberen de vaak terugkerende onderwerpen altijd samen te vatten in één artikel.

Helaas zien wij als redactie steeds weer een gebrek aan communicatie tussen dealer en klanten. Het lijkt erop dat hier nog wat in te halen valt. Dit is niet verwonderlijk, want de Outlander PHEV is in serieproductie gegaan als de 'eerste plug-in hybride SUV' en klanten zijn vaak enthousiast over het lage brandstofverbruik, het hoge comfortniveau, de vierwielaandrijving en de ruimte - maar een PHEV vereist een ander gebruik. En hier is het "klassieke verkooppraatje", de bepaling van de behoeften tussen de autokoper en -verkoper, buitengewoon belangrijk. Daarnaast zijn veel klanten nog niet gewend om met de laadpalen om te gaan en is er ook de door de staat veroorzaakte “verwarring” over de laadstekkerstandaarden. Er valt dus nog veel uit te leggen. Deze week willen we teruggaan naar het onderwerp "Laden" en "laadstekker"Ontvangen:

• Welke laadstekker is wanneer nodig?

• Welke laadkabel heb je nodig?

We hebben sinds 4 januari een nieuwe plug in Outlander, waar we enthousiast over zijn. Docken aan een (openbaar) laadstation is echter onmogelijk dankzij niet bestaande compatibiliteit! Er bevinden zich geen geschikte kabels of adapters in het voertuig! Voor een aanschafprijs van meer dan € 50.000 vind ik dit op zijn zachtst gezegd geweldig! Welke aansluitingen hebben we nodig?

Afzender: Bekend bij de redactie.

Geachte PHEV-klant,

Allereerst: gefeliciteerd. Je hebt een spannende auto gekozen. Wat de “niet-bestaande” compatibiliteit betreft, kunnen we opheldering geven. Het voertuig zou eigenlijk geleverd moeten worden met een laadkabel met een Schuko (230V) stekker. Zo niet, dan zal uw verkoper u zeker helpen. Mochten zich hier complicaties voordoen, stuur ons dan nogmaals een e-mail. Verder is er één Type1 (Mode3) naar Type2 laadkabel Redelijk. Hierdoor kun je de Outlander PHEV opladen bij 99% van alle laadpalen met een type 2 stopcontact. Type 2 wordt ook wel een Mennekes connector genoemd. U kunt een geschikte kabel verkrijgen bij uw Mitsubishi-dealer (adviesprijs € 356) of hier (230 €)

Het probleem is fundamenteel: de Outlander PHEV heeft twee oplaadpunten, een type 1, een modus 3 en een de ChaDeMo-snellader voor gelijkstroom. ChaDeMo-snelladers zijn helaas nog steeds in de absolute minderheid in Duitsland. Hier heeft de Duitse auto-industrie de overhand gehad en de CCS Combo 2-stekker de overhand. Geleidelijk aan neemt het aantal "niet-discriminerende" laadpalen toe, waar ChaDeMo, CCS en Type 2 zullen worden aangeboden - maar helaas is dit nog echt de minderheid.

Voor thuisgebruik zal de normale Schuko-oplaadkabel waarschijnlijk volstaan. Dit is ruimschoots voldoende, vooral als het voertuig 's nachts wordt opgeladen. Voor onderweg leg je best een type 1 (mode 3) naar type 2 kabel in de kofferbak. ChaDeMo-zuilen hebben hun eigen kabel. Dergelijke snelladers vind je tegenwoordig vaak bij ALDI-Süd en bij steeds meer IKEA vestigingen. Deze website geeft je ook een overzicht: chargemap.com

Altijd en overal opladen?

Als u volledig onafhankelijk wilt zijn van stekkers en aansluittypes, raden wij u een aan mobiele oplaadbox van “car-go-electric.de”. We testen momenteel deze oplaadbox en de compatibiliteit van deze box kent geen grenzen. U kunt op elk moment industriële stekkers (CEE) en zelfs campingstopcontacten omtoveren tot laadstations voor uw PHEV! Bij car-go-electric.de adviseren wij u graag over de mogelijkheden!