inhoud Zichtbaar
De Pagani Huayra R is een nieuwe racewagen voor op het circuit
Uit Italië is er gloednieuw nieuws van Pagani Automobili SpA Aan de start staat de nieuwe Pagani Huayra R, de raceversie van de normale Pagani Huayra. Het is een circuitracer, dus geen straatracewagen voor "alledaags gebruik". Achterin zit geen dubbele turbo meer, maar een 6,0-liter V12 atmosferische motor. De AMG-dochter HWA is verantwoordelijk voor de aandrijving. Ze is al verantwoordelijk voor de Apollo IE op het gebied van motorconstructie.
Horacio Pagani wilde een voertuig bouwen dat zowel qua aerodynamica als qua design het summum was. Dit is te zien aan veel aero-onderdelen, die in het pakket een contactdruk genereren van bijna 1 ton bij 320 km/u. De renderings zien er veelbelovend uit. Je ziet veel carbon en gestroomlijnde lijnen. Droog weegt de Pagani Huayra slechts 1.050 kilogram.
Pagani Huayra R met 850 pk
[dropcap size=big]850[/dropcap]De atmosferische motor levert 850 pk en 750 Nm koppel. Aangezien de raceversie van Pagani niet hoeft te voldoen aan de voorschriften van een straatversie, zijn er ook individuele tunings op het uitlaatsysteem. Deze bestaat uit de lamp INCONEL. Hij is demontabel, enerzijds voor meer vermogen, anderzijds om beter te kunnen genieten van het geluid van de V12-motor. Alles natuurlijk alleen op het circuit.De Pagani Huayra R wordt geschakeld via een handgeschakelde zesversnellingsbak van HWA
Er hangt een race-sfeer in het interieur. Een rolbeugel en op het chassis gemonteerde stoelen zorgen voor extra veiligheid. Het chassis is geüpgraded met lichtere materialen in vergelijking met de standaard Huayra. Dit maakt het hele voertuig stijver en aanzienlijk lichter. In aantallen weegt de race Pagani zo'n 45 kilogram minder dan de reguliere'god van de wind'.
Elektronisch geregeld en actief dempingssysteem
Volgens Pagani is de ophanging gemaakt van een gesmede aluminiumlegering. Er wordt gebruik gemaakt van schroefveren en elektronisch gestuurde actieve dempers. De dempers zijn ontworpen om zich constant aan te passen aan de wegomstandigheden op een racebaan.
Dit betekent dat het voertuig een perfecte balans bereikt tussen ongelijke remzones en voorspelbaar gedrag in en uit bochten.
De Pagani Huayra R remt met Brembo
De remmen zijn het beste dat remmenfabrikant Brembo te bieden heeft. Pagani maakt gebruik van de nieuwste zelfgeventileerde carbon-keramische schijven en racecompound-pads. Slicks draaien op aangepaste 19-inch gesmede aluminium velgen.
In het interieur van de Italiaanse racewagen heerst een absolute racesfeer. De piloot stuurt de Huayra R via een afneembaar stuur met verschillende bedieningselementen. Een LCD-display geeft hem de belangrijkste voertuiggegevens. Ook is er een telemetriesysteem geïnstalleerd zodat de pitcrew precies weet hoe het voertuig tikt tijdens de race.
Arte in Pista voor de Piloti
Voor elke toekomstige eigenaar van een Pagani Huayra R zouden er zogenaamde "Arte in Pista"-dagen moeten zijn. Pagani ondersteunt de coureurs van de "R" met professionele coureurs. Deze speciale racedagen voor klanten zullen plaatsvinden op alle grote continenten.
