Wie heeft, wie kan!
We hadden het pas een week geleden, deze speciale carrosserieën uit vervlogen tijden - toen de fabrikant net het chassis leverde en vervolgens naar de plaatbewerkingsmachine van keuze ging om zijn eigen lijn te krijgen opgeroepen.
Touring, Pininfarina, Zagato, Bertone, Giugiaro, Vignale, Scaglietti, Fantuzzi - het zou eeuwig kunnen doorgaan. Ze maakten toen allemaal fantastische creaties in dun plaatwerk. Tegenwoordig ziet het er helaas een beetje anders uit, want je geeft hoogstens om nieuwe stiksels van het leer, verf-op-monster coatings, zo nu en dan nieuwe velgen, hout, topdoeken en in het algemeen het belangrijkste dat de buurman niet dezelfde Bentayga voor de deur heeft staan. De individualisatieafdelingen van de fabrikanten zijn niet langer in het gezicht van deze kleinschalige veranderingen lachend - dus Porsche houdt ervan 50.000 EUR van zijn 918 Spyder-klanten te gebruiken als ze het speciale "Liquid Metal" willen laten lakken. Voor de Italianen zijn er dan een paar duizend voor degenen die hun remklauwen niet graag in rood zien, maar bijvoorbeeld roze met witte stippen.
We willen dus niet weten wat de Ferrari 458 MM Speciale smaakte.
Omdat u in Maranello niet alleen slim bent, wat betreft de extra kosten voor speciale kleurverzoeken, nee, hier kunt u als klant eigenlijk nog steeds een lichaam naar wens bestellen. Dus het deed een Brit, die de nieuwe 488 was met zijn turbomotor. Zijn 458 Speciale moet iets unieks worden, dus een beetje met quotes voor 288 GTO, Lancia Stratos en alleen de moderne, dus F12 en 488. De aerodynamica moet ook een beetje beter zijn en: gemakkelijker, indien mogelijk, ook.
En zo onthulden ze de afgelopen dagen het unieke stuk in Fiorano, vers ingerold door testbaas Dario Benuzzi, geschilderd in Bianco Italia, met deze prachtige breedlopende driekleurige streep in het midden van de auto. Met uitzondering van de deuren, heeft de Centro Stile alle delen van de oude Speciale herwerkt. De CFRP-bumpers optimaliseren de luchtstroom rond de auto, maar zelfs de waterkoelers in de boeg moesten worden herschikt. Bovendien stromen de zijluchtinlaten nu niet alleen naar de airbox, maar een nieuwe simulatie verbetert ook de koeling in de motorruimte zelf.
De voorruit met de zwarte A-stijlen zorgt voor het gewenste wikkelontwerp, dat internet echter al tot op het bot weergeeft, dat deze eenmalige slechts een dure Lotus Evora is.
Men moet dergelijke opmerkingen vol vertrouwen vergeten en in plaats daarvan blij zijn dat Ferrari vandaag nog steeds reageert op het verzoek van de klant als geheel. En op basis van de 458 Speciale is iets heel speciaals, de 605PS-V8 met zijn nominale snelheid van 9000-revoluties is tenslotte een echt uniek juweel dat zeker nog vrijer zal spelen in zijn nieuwe MM-omgeving.
En voor de prijs: daar zullen we het over dertig jaar over hebben.
