Porsche zijn spannende tijden in huis: SUV-coupé en elektrisch model zouden dit jaar moeten komen. In Genève ruimt de autofabrikant echter zijn klassieke sportwagenzijde op.
Porsche is een spannende tijd in huis: in de toekomst wil Porsche ook interfereren met een Cayenne-coupe in het segment van slanke SUV en later in het jaar is de volledig elektrische Taycan niet minder dan een tijdperk in Zuffenhausen; Elektriciteit is tot nu toe alleen gebruikt om de brander te ondersteunen. Maar: de twee belangrijke nieuwtjes sieren zichzelf iets en durven nog niet in de schijnwerpers te staan. Op de Autosalon van Genève beperkt de sportwagenfabrikant zich daarom tot het enerzijds ophalen van herinneringen. Immers, het toen jonge merk introduceerde zichzelf hier jaren voor 70 jaren geleden. Anderzijds demonstreert Porsche zijn oorspronkelijke kerncompetentie in de salon van dit jaar: klassieke sportwagens. De 911 is net volledig vernieuwd bij de start en nu begint de autofabrikant de gebruikelijke variantventilator te verspreiden. Eerste uitloper en ster van de Porsche-stand: de Cabriolet.
Porsche heeft er al enige tijd geleden foto's van gemaakt, maar zelfs zonder dit voorgerecht zou de verrassing bij Lac Léman niet veel zijn geweest. Zoals gebruikelijk leunde het ontwerpteam rond Michael Mauer de openluchtversie zo dicht mogelijk bij de coupe. En natuurlijk zijn de ingenieurs trouw gebleven aan de stoffen kap: een open 911 met een stalen dak, die gewoon niet past. De motorkap met platte boog van Magensium verdwijnt met een druk op de knop in twaalf seconden achter de stoelen en kan net zo snel over de hoofden van de passagier worden gespannen. Het grootste voordeel van de cabriolet - afgezien van de wind rond de neus en wat kleur op het gezicht: de krachtige brullende boxer aan de achterkant dringt nog beter in het oor. Hoewel de Porsche-motoren ook moesten opgeven en klinken, niet in de laatste plaats omdat de overstap naar turbotechnologie niet zo hartverscheurend was. Maar de Porsche-discipelen moesten een soortgelijke pauze doormaken toen ze afscheid namen van de luchtgekoelde motor en net als zij in staat zullen zijn om de nieuwste geluidsverandering aan te kunnen.
Geluids- en krachtbron is een 3,0-liter zescilinder, die in eerste instantie alleen beschikbaar is in de S-versie met 331 kW / 450 PS. Momenteel kunnen klanten alleen het type aandrijving bepalen - achterwielaandrijving begint de open penalty bij 134.400 Euro, het vierwielaandrijvingmodel 4S kost iets minder dan 8.000 Euro. Alle 911-cabriolets zijn af fabriek uitgerust met de supersnelle nieuwe transmissie met dubbele koppeling, die net zo precies jong is als elke andere op de markt met de acht versnellingen. In het snelste geval spurt de cabriolet in 3,6 seconden op Tempo 100, en dus een tiende langzamer dan de coupé; de Vmax is op 306 km / h. Nieuw: voor het eerst is de cabriolet met sportophanging en adaptieve dempers ook beschikbaar.
Voor bijna de helft van het converteerbare tarief is de tweede noviteit tentoongesteld door Porsche in Genève. 718 Cayman en Boxster in de T-versie zijn echter niet langer hot omdat de twee Touring-modellen al klaar waren voor de eerste exit. Het principe erachter: maximaal rijplezier met de basismotor. Terwijl onder de motorkap van de middenmotoratleten werkt dus alleen de 220 kW / 300 PS sterke viercilinder boxer, anders voorzien in de instap sportonderstel niet beschikbaar met adaptieve dempers en sport Chrono-pakket, koppel vectoring op de aangedreven achteras en actieve versnellingsbak lagers voor verhoogde Transversale dynamiek en een pluspunt van rijplezier. Om de 20 extra kilo's extra's te compenseren, worden de deurgrepen vervangen door lichtlussen en ontbreken het infotainmentsysteem en de luidsprekers in de fabriek - deze laatste kunnen opnieuw gratis worden besteld, wat de meeste kopers nodig hebben. De bespaarde tien pond doet er eigenlijk niet toe.