Gebaseerd op de Cayman GT4 Porsche Met de Club Sport-versie komt er in de toekomst een betaalbare racewagen in de aanbieding. In plaats van de conversie aan klanten over te laten, hebben de Zwabische ingenieurs nu zelf een raceversie op de slicks gezet.
De GT4 Clubsport biedt een radicaal leeg interieur. Er is een smalle kuipstoel voor de bestuurder en er is alleen een brandblusser aan de passagierszijde. Onnodige bekleding is weggeblazen, niet alleen de bedieningselementen voor de optionele airconditioning en de PDK-keuzehendel zijn in het niets verloren.
Dat klopt, de clubsport is alleen verkrijgbaar met een versnellingsbak met dubbele koppeling. Zowel professionals als minder ervaren chauffeurs kunnen schakelen in schakelpaddles op veeleisende circuits, met beide handen aan het stuur.
In tegenstelling tot de versnellingsbak nam Porsche de Club Sport-motor over van de GT4: de 3,8-liter zescilinderboxer, die werd geleend van de oude Carrera S en nog steeds vrij ademde, heeft een vermogen van 283 kW / 385 pk en 420 Nm koppel voor een gewelddadige trap in het kruis. Het chassis bestaat grotendeels uit 911 GT3-componenten. Er is ook een mechanische achterasvergrendeling en een race-remsysteem. Ook standaard: een gelaste rolcontainer en een 90-liter tank, zodat met een verbruik van ongeveer 50 liter per 100 kilometer racen, een goed uur zonder tankstop mogelijk is.
Voor 132.090 euro kunnen klanten een racewagen met een gewicht van slechts 1.300 kilo krijgen, waarmee ze onder andere kunnen concurreren in het VLN-duurkampioenschap of de GT4-serie - met relatief weinig inspanning indien nodig. Als u geen compleet team van technici wilt meenemen met een mobiele werkplaats, kunt u de GT4 Clubsport thuis voorbereiden bij de Porsche-dealer en het daar indien nodig na de race laten repareren. (Michael Gebhardt / SP-X)