Mijn-auto-blog.de is opnieuw gereisd naar Finlandom een oude vriend te ontmoeten boven de poolcirkel in het rustige dorpje Levi, de Porsche 911 turbo. In zijn meest verse ontwikkelingsfase is de evergreen, die ook al meer dan 40 jaar onderhevig is aan geforceerde ventilatie, bedoeld om ons te helpen op de hoogte te blijven van de situatie wanneer we een heel speciale tegenstander ontmoeten. Heeft het vuurwerk in Zuffenhausen geholpen? Hier is het verslag van het ijs:
Kleine "turbo", grote "S" - de combinatie levert 580 pk
Het is bitter koud. De droge sneeuw kraakt zachtjes onder de vier wielen. De huidige kroning van de strijdwagens van Zuffenhausen rolt langzaam de arena in voor de strijd. De tegenstander is duidelijk gefocust: de fysica. En we weten dat ze alleen in volledige regalia kunnen worden aangevallen. Eerst en vooral vereist dit een S achter de "turbo", zodat volledige 580 PS- en 750 Newton-meters beschikbaar zijn en talloze acroniemen voor versterking. Alleen met hen kan men op zijn minst omgaan met het natuurverschijnsel in deze extreme omstandigheden. Hopelijk. Deze omvatten PCCB, de geel uitstralende 6-zuiger-aluminium monobloc-remklauwen met keramische composietremschijven van 410 mm diameter op de vooras, of PDCC, het actieve chassisbesturingssysteem voor rolstabilisatie en verbeterde rijdynamiek en wendbaarheid ( alsof een 911 niet genoeg zou hebben gehad!), of PDK, de beste transmissie met dubbele koppeling van allemaal, of PTM, het ongelooflijk slimme tractiebeheer voor vierwielaandrijving, of PTV Plus, het koppelvectoringssysteem voor een volledig variabele koppelverdeling naar de vier aangedreven wielen, inclusief een fijngestuurde achteras-dwarsvergrendeling of PASM, de gevoelige responsieve elektronische demperregeling. Mist er iets? Ja, PSM, het besturingssysteem voor de laatst mogelijke stabilisatie in het dynamische bereik, maar heel eerlijk: omdat het werken in de Noordse koelkast met een prachtig net van zachte sneeuw, deze functie kan in de strijd van paard en ruiter tegen .. Traagheid wordt uitgeschakeld. Maar de situatie blijft kritiek, omdat de natuurkunde al deze Zwabische fanatici kent, dus vandaag hebben we een kleine verrassing gebracht voor onze laatste baas: Spikes! 560 op de vooras en 700 op de achteras en elke twee millimeter lang. Neem daarom dat jij, ellendige natuurwet!
Spikes! Of 2.520 ontmoet nagels met smaak op hun hoofd
Nou, zelfs de hersenen van de 911 hadden geen rekening gehouden met deze beweging, omdat deze enorme stalen kous in onze 20 Zöllern (meestal zaten er alleen ongeveer 200 stalen pinnen in het rubber voor het Scandinavische wegverkeer in de winter) zo duurzaam in de opwarmronde in het Finse ijs dat dit leidde tot verwarring in de vele controle-eenheden. De kracht die door de bestuurder op het gaspedaal werd afgegeven, gecombineerd met een krachtig gerichte stuurhoek, resulteerde gewoon in veel slippen waarvoor de slimme 991-facelift niet was ontworpen. Als gevolg hiervan stuurde het cerebrum het commando "bescherming activeren" naar de meervoudige plaatkoppeling. Niet dat op deze onstuimige manier de bestuurder van het voertuig de subtiele Kaftverteiler te warm zou maken. Daarom: herstart van mens en machine. En dan weer met gevoel. Maar zelfs dan moet je klaarwakker zijn, omdat de fysica voortdurend op de loer ligt om een bliksemsnelle uit het cirkelvormige pad te gooien. Totdat je eenmaal de truc hebt in de strijd tegen de natuurwet, is het een constante strijd met precies dit elke mijl in de met ijs gefreesde rijbaan. Maar als je wat zweetdruppels op je voorhoofd hebt, realiseerde je je later dat de fysica niet kan worden verslagen, maar je kunt in een perfect uitgebalanceerde 911 prachtig in harmonie komen, het gevecht is een prachtig feest van de zintuigen. Een groot, perfect verzorgd cirkelvormig ijsgedeelte is de beste speeltuin die je ooit zou kunnen hebben als petrolhead. De Porsche Driving Experience heeft ook een speeltuin in Levi. En niet alleen dat, want het jaarlijkse winterprogramma biedt niet alleen de ultieme discipline "cirkelvormig pad" maar ook sensationeel ingebed in de landschapsbehandelingsroutes, waarop men drie dagen lang door patiëntinstructeurs kan worden geïnstrueerd. De Camp4 Precision, Camp4S Performance, Ice-Force Master en Ice-ForceS Speciale trainingen bouwen op elkaar voort totdat je het juiste gevoel voor sneeuw hebt en je gewoon je voormalige vijand, natuurkunde, knuffelt met tranen van vreugde in je ogen willen.
Wanneer onvermogen hightech ontmoet, hoeft u alleen nog maar de beschermende functie te activeren
Helaas is de waardige lezer geïnteresseerd in de bovengenoemde truc om zich te verenigen met de natuurwet? Heel eenvoudig: om de 991 turbo S met een gerichte gasschok op de cirkelvormige weg van de rest te brengen, vervolgens de Auskeilende-achterzijde weer te stabiliseren, waarbij men niet - zoals gebruikelijk - continu doorbuigt, maar de besturing weer emotioneel opent, totdat alle vier wielen in een richting tonen. Dat is de plicht en dan komt de freestyle: gebruik het gaspedaal om de straal tot de dichtstbijzijnde millimeter te variëren. omdat meer gas meer slippen betekent tijdens deze cross-trip en op ijs kun je je zo emotioneel laten afdrijven in een verder afgelegen cirkelvormig pad. Geloof je het niet? Dan helpt maar één ding: probeer het zelf bij de Porsche Driving Experience Winter 2017.
